埃安i60正式开启预订
11月3号，埃安的AION i60正式开始接受预订了。增程版起售价是12.68万，纯电版更便宜，只要11.98万起步。
作为埃安品牌的第一款增程车型，i60直接瞄准了现在最火、也最容易卖出去的紧凑型SUV市场。
那问题来了，这是埃安第一次做增程车，他们是怎么想的？这款SUV在同级别里又有什么优势呢？
怎么“卷”？
这次i60的名字也挺有意思，用的是广汽埃安最新的命名体系：“A i N”：
A代表轿车，i代表SUV，N代表MPV。
增程式SUV配置标准
其实到了2025年快年底了，大家对各种级别增程式汽车的配置已经差不多有个统一的认识了：
比如说，对于全尺寸SUV来说，大电池加上快充功能，现在基本上已经是标配，不选都不行了。
续航与快充双优势
对于入门级的紧凑型SUV来说，选车的时候“二选一”是基本操作，但如果能“两个都有”，那这款车就很有机会成为爆款。
这次埃安i60配备的是一块29.1度的中创新航磷酸铁锂电池，纯电续航能达到210公里，综合续航更是高达1240公里。
相比之下，之前同级别销量冠军比亚迪宋Pro DM-i的纯电续航还只有133公里，差距一下子就拉开了。
而且埃安这次在快充方面也没掉链子，支持3C快充，从30%充到80%只需要15分钟，充电速度非常快。
埃安发力增程发动机
除了电池和充电之外，埃安现在又盯上了增程式车型另一个竞争的热点：发动机。
i60增程版用的是广汽自己研发的1.5升增程发动机，这套系统在能耗、噪音控制还有电量不足时性能不下降这些方面都表现得挺不错。
增程式混动车型
按照官方的说法，这车开起来基本上跟纯电动车没啥两样，就是个增程式混动的车型。
在油耗方面，i60的亏电油耗是5.5升每百公里，比插电混动的比亚迪宋Pro DM-i稍微高一点，后者是4.55升每百公里。
如果你家里能装充电桩，而且平时通勤距离不长的话，其实完全可以把它当纯电车来用。
毕竟在这个价位的车里，省油就是最大的卖点。
i60纯电版亮点解析
另外，i60纯电版整个系列都是用单电机驱动的，电机的最大功率有150kW和165kW两种选择。
电池方面，它提供了48度、62度和75度三种容量，对应的CLTC续航里程分别是400公里、530公里和650公里。
这三个版本之间的差距挺大的，400公里的版本可以压低价格，跟元UP竞争；而650公里的版本则能跟海狮06 EV、元PLUS这些对手一较高下。
那这个车有什么亮点呢？
很多人说i60的外观跟之前的霸王龙有点像，其实你把两款车放在一起对比就会发现：
i60的前脸是全新设计的，前大灯造型更尖锐、更有个性，而且AION的英文LOGO也挪到了车头的上方。
值得一提的是，车头那个竖着的导流槽里面还藏着一个辅助驾驶的小蓝灯，挺隐蔽的。
另外，车头还装了一个车外投影仪，挺有科技感的。
车尾设计与空间表现
AION i60 的车尾用的是贯穿式尾灯，设计挺好看的，两边还有双层灯带，中间是会发光的车标，看起来很有科技感。另外，还藏着一个辅助驾驶的蓝色小灯，平时可能不太容易看到。
车尾还有一个电动尾门，不过还不知道这个配置会出现在哪个价位的车型上，有点神秘。
后备箱的设计也挺实用，分上下两层，常规容积是 416 升，如果放倒后排的话，能扩展到 967 升，空间挺大的，日常家用应该够用了。
外观与尺寸对比
增程版和纯电版的外观设计基本上是一样的，差别不大。不过在车身尺寸上，AION i60要比霸王龙大一圈。虽然它们的轴距一样，但AION i60的车长多了105毫米，而且都是五座的布局。
内饰空间与座椅设计
这次AION i60最大的亮点之一，就是它的内饰空间和座椅设计。座椅标配了8点式按摩功能，还有通风、加热、记忆和电动调节，配置相当豪华。材质方面也走的是柔软舒适路线，坐上去感觉特别舒服。
后排的靠背角度可以调到137度，而且支持20度范围内的无级调节，这个配置在同级别里算是很顶了。
整体内饰的设计看起来更成熟稳重，家用气息也更浓。不知道大家是不是喜欢这种偏中庸的风格？
埃安转型增程之路
这两年，埃安过得确实不太顺。
广汽内部的改革带来了一些阵痛，曾经和理想拼得火热、争夺“新势力销冠”的埃安，上个月销量已经掉到3万以下了。不仅被走“便宜大碗”路线的零跑甩得老远，连身后的极狐也靠着两款爆款纯电小车，慢慢追上来了。
现在看来，增程可能是埃安想翻身的一条路。
但问题是，现在才开始布局增程，竞争已经很激烈了。要想突围，必须在定价和配置上更精准，还得在一堆同质化的增程车型里，找到自己的独特卖点。
你觉得AION i60应该怎么定价？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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