余承东最近在享界S9发布会上放话：“我们的各项体验，都超越了传统豪华行政轿车标杆迈巴赫！ ”这位华为终端BG董事长对这款全景智慧旗舰轿车的重视程度，从他把展车提前一个多月布置到门店就能看出来。 这种待遇甚至超过了华为之前的旗舰车型问界M9。
享界S9代表着华为第三次豪华市场攻坚战。 第一战役由问界新M7完成，瞄准25万级别豪华品牌的入门级市场；第二战役由问界M9实施，直接挑战50万级豪华SUV市场；而享界S9则发起第三战役，目标直指行政级豪华轿车市场。
余承东看中的正是这片蓝海市场。
问界M9已经证明华为高端化的可行性。 该车型6月份销量达16462辆，问鼎50万元以上豪华车型销量第一。 这个成绩给了华为继续冲击更高端市场的信心。
作为鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，享界S9在产品设计上体现了“克制”与“放纵”的平衡。 车身长度5160mm略优于奔驰E级不如S级，通过创新设计，舱内可用空间高达3460mm，“得房率”超过70%。
享界S9打破了行政级轿车传统的黑色主调，大胆选用红色作为主打颜色。 这一设计选择反映了华为希望打破固有认知，重塑行政轿车形象的决心。
技术配置上，享界S9首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，全系标配192线激光雷达，并采用端到端全新架构。 余承东自述，他曾在享界S9后排获得比迈巴赫更好的睡眠体验。
与宁德时代的合作增强了享界S9的竞争力。 宁德时代董事长曾毓群亲临发布会现场，表示为享界S9打造了“业界最薄800V、100kWh的安全电池”，CLTC综合续航里程最大可达816公里，5分钟可增加200公里续航。
享界S9上市后取得了一定的市场认可。 上市24小时内，大定订单突破2500份；72小时后，这一数字增长至4800台。 余承东表示这一成绩“超出了预期”。
与此相比，问界M9的市场表现更为强劲。 上市7个月大定12万辆，不断刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录。 北汽蓝谷对享界S9抱有极高期望，预计生命周期（5年）内销量达48万辆。
然而，高端纯电轿车市场的突破并非易事。 蔚来创始人李斌曾坦言：“高端纯电不好做。 ”2024年1-6月，蔚来高端纯电轿车ET7的累计销量仅为3320辆。
挑战不仅来自市场接受度，还有突发事件的考验。 9月初，享界S9陷入“飞坡门”争议，余承东直接指责测试机构“不给钱就搞你的假测试”，凸显了高端品牌建设过程中的种种艰难。
根据预测，2026年上半年鸿蒙智行将推出多款新车型，完善产品矩阵。 目前鸿蒙智行已经形成了问界、智界、享界、尚界和尊界的“五界聚势”格局。
MPV市场将成为鸿蒙智行2026年的重点。 据报道，鸿蒙智行首款MPV将落地于智界品牌，计划于2026年第一季度正式发布。 同时，尊界品牌也规划有一款MPV车型，定位超豪华市场。
在SUV领域，问界M8纯电版已于2025年8月上市，而定位更低的问界M6也有望在2026年推出，主打年轻运动市场，价格区间可能在25-30万元。
智界品牌将在2026年得到加强。 奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“智界由华为全面主导。 奇瑞集团所有资源将向智界倾斜，所有产品线、品牌都要为智界让道。 ”这种全力投入预示着2026年智界将有多款新品面世。
国家在2026年1-5月期间批准L3商用的可能性正越来越大，这可能是鸿蒙智行实现“降维打击”的时间窗口。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾表示：“希望在法规允许情况下，明年具备高速L3能力以及城区L4试点能力。 ”
华为的智能驾驶技术正在快速迭代。 在2025年2月的技术发布会上，华为公布了多项底盘和主动安全新技术，包括道路预先扫描、车辆精准避障等功能。 这些技术为L3/L4级自动驾驶的实现奠定了基础。
若L3级自动驾驶在2026年初获批，鸿蒙智行可能率先搭载相关功能。 余承东称，华为乾崑智驾ADS 4已支持130km/h边刹边让，车身结构通过五项串行电池安全挑战。 这些技术积累使鸿蒙智行在智能驾驶领域具有优势。
尽管鸿蒙智行发展迅速，面对传统豪华品牌仍面临挑战。 2024年上半年，“BBA”中仅有奥迪销量实现同比增长，豪华品牌被迫“以价换量”，部分车型折扣最低已接近5折。
品牌认知度是鸿蒙智行的主要短板。 行政级轿车客户往往更关注品牌特征是否被认可，而非具体功能。 余承东也承认，享界S9的劣势是“太新了”。
然而，华为在高端领域的突破为其汽车业务提供了背书。 余承东强调，华为手机已能与苹果掰手腕，问界M9能夺得50万级销冠。 这些成功经验有助于提升鸿蒙智行的品牌形象。
根据最新数据，截至2025年8月25日，鸿蒙智行累计交付量已超90万辆，预计10月份将突破百万辆大关。 这一增长势头显示出市场对华为智能汽车技术的认可。
随着问界M9在50万级以上市场站稳脚跟，鸿蒙智行的品牌高端化路径已经初步验证。 行政轿车市场的征服需要时间，毕竟奔驰S级2023年在中国销量达23378辆，迈巴赫S级也卖出14216辆。
余承东的自信不无依据：截至2025年8月，鸿蒙智行累计交付量已超90万辆，预计10月将突破百万辆大关。 这场战役的胜负，将决定中国汽车品牌能否真正改写豪华行政轿车市场格局。
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