2025年九月中国汽车销量榜,已经没有多少合资车的身影了,国产自主品牌逐渐占据市场主导地位引发消费者关注
我最近刷数据,发现九月的销量榜里,合资车几乎掉了个寂寞。这一幕,倒让我想起去年底的行业圈事件,很多人震惊:合资车亮起来就那么凋谢了吗?不是不行啦,实际情况,我感受到的,是市场格局发生了微妙的变换。
你知道的,汽车行业不是在真空里变动的。研发、供应链、渠道体系,都在变化。就拿研发来说吧,我们都知道,大的合资车厂,研发费堪比不少小国家,花得很大。而国产自主品牌最近几年也不含糊,学了点专利,模仿一两招——这里先不谈原创问题,只看结果。
而渠道呢,我观察到,国产品牌更善于在二线、三线城市扎根。前段时间我试驾一辆新品牌的SUV,销售跟我说:先生,我们这车在南方乡村同样像模像样。我有点吃惊,这算是硬实力,还是渠道的努力?或许两者结合。
话题转到用户心理,大家有没想过,为什么国产品牌能崛起?流行的话题是性价比高,但其实背后,更多的是用户的信心给了突破。以前觉得国产车品质差,现在发现,最差的也能跑个三五年。尤其是年轻人,买车更讲究体验,而国产车的互联网+配置、售后图谋更贴心。
说到这,我突然想到,去年我在看某个自主品牌的客服问答里,看到一段话:我们的目标是让每个用户觉得,买车不是一场。那句话,挺有意思。他在强调信任基石,如果不行,品牌就算再便宜,也没人买。
(这段先按下不表)不能说国产就真的完美。有人会反问:你真觉得国产车型都不差?我得坦白——样本少,但我曾经试驾过几款不差的新车,比如某中端车型,底盘扎实,动力线性。标价比合资车低个10%-15%吧。这价格,真拿在手上,性价比还算可以。
但你要说品质稳定性,这个还得时间验证。实际上,很多车型在上市半年到一年,就开始换零件,说批次问题也是常事。我朋友的修车店发现,某自主品牌新车,后轮轴有点敲敲打打的声,销量倒是不错,可修车频次,真心让人担心。
我刚才翻了下相册,看到一辆国产紧凑车的内饰,做工不错,但中控按键明显没有合资车的细腻。这让我猜测,国产品牌现在挺会你看我多用心,但在整体细节打磨上,可能还是差一点点。
之前听销售说过:别看价格差不多,开起来的体验不一样。我试了一下,确实是。合资车的底盘,调教得更细腻一些,风噪和路噪控制得更好;国产车,虽然追赶快,但感觉,还是差点意思。是不是时间问题?我怀疑。
(这段先按下不表)说实话,这年份,很多合资品牌都在压力大状态。因为自主品牌花了几年,百公里成本已经下降到2.5元左右,比合资车低点会不会太多?其实不一定。合资车很多是靠渠道、品牌溢价,买单的多半不是理性。
你不觉得吗?消费者变得更聪明了。假如你问普通家长,买车是为了拉个娃还是体面炫耀不一样。前者,看中空间、油耗;后者,可能更关注品牌影响力。
(这段略微跑题)市场的格局在变,说白了,行中的折叠也反映着差异化。我见过的自主车销售,年销售额涨得比想象中的快。算了,我具体粗算了一下,去年自主品牌的平均毛利可以到15%左右;合资同样车型,大概10-12%吧。
这就让我怀疑了:是不是市场认为,国产车的薄利多销策略更奏效?还是说,合资车的高溢价逐渐被打掉?我没细想过,但总感觉,未来车型损耗率和保值率,会是自主车的生命线。按照一些维修师傅的说法,新车上市两三年后,二手市场都怎么说?都看走眼的。
供应链也是个大问题。去年我围绕某国产品牌的零件采购时,发现它们用的配件,来源多来自国内供应商,价格便宜了不少,交货时间也更灵活。就好比吃饭:原料便宜,厨师炒得快,但味道是不是更复杂?这个还得时间说话。
突然想到,去年我跟一个厂家工程师聊天,他说:我们终于能在成本平均3万的车里,做到比合资车更好的配置,这不奇怪吗?我当场乐了:你们真能靠创新突破成本?他笑:先别太乐观,还在路上。
市场一天天变化,谁都知道,未来会不会是国产品牌走向完全自主还不好说。整个行业,研发投入明显上涨,供应链转驳,渠道布局更广了。我还记得最近一个销售说:"今年,很多精准营销是通过大数据推断用户真实需求。"那我们自己看,车价差别变小了,是不是也在暗示,价格战似乎还没结束。
对了,小细节:我有个朋友在一家二线城市的4S店工作,他说:去年还是合资占主导,到了九月,国产车销量突然暴涨。他也纳闷:怎么突然之间自主品牌的战斗力变得这么强?毕竟,渠道、售后、品牌故事都还能拉一把。
我也试过,某国产品牌的客服确实很用心,打电话确认用户体验,虽然偶尔满嘴我们在努力改善中,但那份在意感,还是挺打动人的。
我自己也在琢磨:合资车还能撑多久?还是说,未来的路,得等国产品牌,将细节打磨得更好,再去扑腾一番。你会不会觉得,现在的国产车,还是那种刚刚试水的状态?或者,他们已经开始静悄悄做大事。
都说市场在哪里,消费者就在哪里。那我想,等个几年,市场会给出答案。
【想想,你停车回家的时候,常遇到的那些自主车,好不好用?】
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