从领克900开始，领克开始进入智能2.0时代，随着领克10 EM-P、全新领克08 EM-P和07 EM-P相继上市，智能进化的领克车型谱系逐渐完整。
Flyme Auto是魅族为智能座舱打造的车机系统，搜索引擎可查，它在2023年3月30日在上海正式发布，截至2025年5月，Flyme Auto已经接入吉利、领克、银河等多个品牌的23款车型，搭载车型总销量超过百万辆。
当然，这个数字显然已经严重“滞后”了，五个月的时间足以让这个数字的增长变得出人意料，并且现在已经进化为Flyme Auto2，正式列席智能座舱第一梯队。
千里浩瀚是吉利汽车的安全高阶智能驾驶辅助系统，它在2025年3月3日发布基于端到端、VLM、世界模型等AI技术构建，拥有H1到H9覆盖全系不同价位车型的智能出行解决方案。
Flyme Auto2和千里浩瀚H5、H7两套方案，正是领克智能2.0时代的当家花旦。不久前，领克双子星08EM-P和07EM-P相隔一天上市，一台是定位家庭的智能混动SUV，一台是定位都市年轻人的智能混动轿车。以这两款车为例，在智舱、智驾两大能力进化背后，是算力冗余则是领克智能2.0时代更大的倚仗，这让软件定义汽车真正在硬件层面成为现实。
高通骁龙8295芯片的算力能力与LYNK Flyme Auto 2系统配合，让多应用同开和界面切换的流畅无卡顿，灵动桌面卡片与双小窗模式设计，极大地简化交互层级，仅需两步就可操作80%的功能。LYNK Flyme Auto 2还对全手机生态非常友好，支持ICCOA1.6、HiCar，后续OTA后还将支持CarPlay等多款手机生态互联，甚至还支持PS5、Switch等外设有线接入。
作为领克双子星，两款车型均全系标配激光雷达和Orin-Y芯片匹配千里浩瀚辅助驾驶H5方案，支持无图城市NOA领航驾驶辅助，覆盖全国100%城市，乡道、村道都能用，有路就能开。高配版本更是以Thor芯片和千里浩瀚辅助驾驶H7方案相结合，高达700TOPS的算力堪称一场“算力革命”。
这意味着，在相当长的一段时间里，只要OTA到位软件持续升级，用户即可获得智能化体验的持续进化，不用担心硬件瓶颈。只要有足够的硬件冗余和算力的冗余，在领克智能2.0的时代，就会终结“升级背刺”的危机。
与此同时，全场景泊车辅助，断头路车位、无划线车位、机械车位等30+复杂停车场景，指尖轻触即可完成泊车。领克07 EM-P上市时有一句激动人心的口号，同样适用于08 EM-P，“让天下没有难停的车”，让智驾的情绪价值全面拉满。
“进入新能源时代，智能化成为新势力切入汽车市场的主要方式。从座舱到智驾，他们的速度比我们（领克）更快。所以，这次领克就是要把在智能化上的相对短板，用智能2.0的进化补强。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰如是说。
“矫枉必须过正，不过正则不能矫枉”，领克的智能化补强就是一次“矫枉过正”式的进化，就是为了“扭转用户的心智”。虽然内部也有声音说“用力过猛了”，因为“我们的销售网络、渠道的销售人员，之前对新产品信心不足，但试驾以后发现完全不是他们认知中的产品了”，但效果也是明显的，“快速扭转客户对领克品牌‘辅助驾驶不给力’的印象”，并且“初见成效”。
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