你有没有见过那种车，停在那里，哪怕不发动，气场就能压住整条街？对，我在说本田的新雅阁。最近去4S店看车，本来是想陪朋友去选辆通勤工具，结果这一眼，我还真没忍住绕着它看了好几圈。这种车吧，也不是那种特别张扬的类型，但它有一种“高级低调”的味道，这种感觉，特别抓人。
从正面新雅阁的六边形蜂窝格栅特别扎眼。好些车型要靠的设计套路，它就在那儿静静地干净利落。那一组尖锐的大灯，夜晚亮起来有种雷克萨斯既视感——说气场压街不是吹牛。实话说，旁边停着一辆凯美瑞，看着它，就有点显得不够精致了。而雅阁的新车身尺寸更低、更宽，整个视觉感受特别沉稳有劲。尤其是尾部贯穿式尾灯，晚上停车场里亮着灯，确实让人忍不住多看几眼。
不过去车内的时候，这种“惊艳”感反倒变成了一种“舒服”——舒服得很高级。车内多出了软包和氛围灯，同事还拿手摸了一圈中控台，皮质包裹的手感确实比以前的塑料内饰挡次高不少。你像看电影、听歌也爽，BOSE音响开起来，音质透着一种细腻。而且全系都标配上了座椅加热、老板键和ACC自适应巡航系统，就算最低配也能有全景天窗——这一点真的贴心，你落地价不到二十万，开这个配置出去接人，面子里子都拿捏住了。
再讲讲动力吧——这车换上了一套2.0L的第四代混动系统，纯电续航能到106公里，综合油耗还能压到4.5L/100公里。这些数据吧，看着就美，但真开起来才知道它有多“划算”。我一朋友前段时间试驾了一周，说市区跑下来，油表显示才2.7L/百公里，跑了四五百公里愣是没加过油。这么说吧，如果平时通勤多、市区拉拉家人孩子接送，这车绝对省心。
但它也不是完美无缺。后排地台偏高，三位成年男性同时坐，有些挤。再比如地台低，老人上下车还得弯腰，这事我有亲身体会。前阵子自驾游带爸妈和孩子一块出门，各种婴儿车、行李箱装后备箱，实话实说是够塞但不宽裕。你要真是那种家里人多出门跑个长途，那帕萨特后备箱可能就更能装得下些。
虽然有这些小瑕疵，但新雅阁有自己的强项。你说混动起步稍微抖，这是真的，可轻轻一踩油门就平稳了。白天开着不觉得，但早晨或深夜小区里挪车，几乎不会听到声儿。问题是，厂家宣传的106km纯电续航，冬天可能缩水，到时候还是看实际用车情况。有车主网上吐槽油耗数据不准，可靠几段试驾实测视频确实够省油。这种争论，感觉是各人车技和用法不一样。
当然了，要说到那个绕不开的话题——“保值率”。我去踩点的时候，销售还帮我算了一下，说三年还能剩下六成二，卖二手车，还能加上两万块钱换点见证。话虽是这么说，我也问了师傅，维修保养虽然靠谱，但费用这几年涨了，小保养比以前多花两百块。你再看看国内的国产车，可能整体维护层面上，这还真是个硬伤。
说个有意思的事，现在不少二手车行开始屯老款雅阁。为啥呢？大家都在等这新款混动车型上市，计划先处理掉手里的老货，节奏安排得挺紧密。至于新车，4S店已经开始搞装饰礼包了，提车最快也得三个月，堵着这预售两个月三万订单的小爆发。身边有人纠结汉EV和雅阁混动版，最后一对比还是定了雅阁，理由特别简单：孩子上学更方便，这混动毕竟不用天天追着充电。
这几年新能源车发展得快，但插混车型也在悄悄走自己的路。雅阁这种车型吧，是不是最好的？这个没人敢打包票。它用起来有没有省心，纯看你的习惯和需求。叫得住朋友、让两代人都挑不出大刺，它确实是辆“能装台面又好用”的选择。雅阁呀，这次是真的让人刮目相看。
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