2025广州国际车展上，宝马X5展台人从早堵到晚，很多人一边拍照一边嘀咕：“这价位，GLE和Q7脸上挂不住了。”
47.8万起的海外定价摆在那，换算到国内，大部分人心里都在用60万这个数做参照。
以前来广州车展看X5，更多是凹个造型、发个朋友圈，“看一眼豪车就走”。
这次不少人现场问配置、问金融方案，甚至拿出手机对比自己原计划的GLC L、理想L8的报价单。
展车旁边，宝马工程师反复在演示48V轻混+启停逻辑。
有媒体故意在车内录音，怼着中控，反复启停。
视频回看时，大家发现指针动了，画面变了，声音却基本没什么波澜。
有现场车主直接感叹一句：“这回启停终于不是用来关掉的了。”
3.0T那台，围着的人更多。
有人现场问：“还敢3.0T这么定价，现在不都往小排量和PHEV卷吗？”
工作人员笑着回一句：“总得留一台，是让你开十年还舍不得卖的。”
不少开老款X5的车主，在车里连着挂了几次挡，试了几脚油门之后，出来只剩：这代的动力更像“每天都能开得动静相对小的车”。
辅助驾驶的体验区，在广州车展算是小热门。
有观众做完体验，下车跟旁边的朋友说：“这‘眼神变道’，有点像老司机带你开，没那种被硬抢方向盘的窘迫感。”
和隔壁展馆某些品牌“炫技型”自动驾驶不同，X5的体验更偏“帮你省心”“帮你少点疲劳”，没有让人心里发毛的那种突兀。
车外人多的时候，其实更能看出X5这次外观的取向。
灯组线条收得干净，格栅没再一味放大，黑色套件配合整车比例，看上去没有那种“霸气要写脸上”的刻意。
有位四十多岁的观众站在车旁边和销售聊天，说了一句挺典型的评价：“以前很多大车一看就是土豪爱，X5现在这个状态，我开着去谈客户，不会显得太用力。”
展台上那台配22寸轮毂的展车，拍照的人络绎不绝，大家都知道这东西上路之后，换胎是要真金白银出血的。
年轻观众拿着手机拍完照，对同伴说：“帅是帅，回头还是得选20寸，心里没那么慌。”
这种“好看归好买的时候还是要算总账”的纠结，在豪华SUV这个级别，变得越来越普遍。
内饰部分，不少人坐进去之后第一反应是摸方向盘和中控台。
Veganza的手感、座椅支撑、按键阻尼，配合那一圈氛围灯，有观众直接用了一句挺接地气的评价：“不是那种眼前一亮，而是坐久了发现哪儿都顺手。”
有媒体连续在车里坐了三个多小时剪视频，出来之后说腰没怎么累，这种反馈，比简单喊一句“豪华感拉满”要来得实际。
同一展馆里，GLE和Q7的展台也不算冷清。
但愿意在那边坐进车里仔细看配置、打开后备箱量空间的观众，相比X5明显要少一些。
有打算换车的老奔驰车主，来回在几家展台之间走，最后站在X5侧面算账的时候，嘴里念叨的是：“同样六十多万，我再去咬牙多上点预算的理由，开始变得不那么充分了。”
在人群中也能听见另一种声音。
有喜欢极简电车氛围的年轻人，说X5这一套内饰“屏幕不够炫”“UI不够未来感”，更偏向理想、蔚来那种“客厅风”。
也有人确实不喜欢这么大的车，觉得在城市里挪车位压力太大，更倾向紧凑SUV或者纯电轿跑。
广州车展外场的停车场里，停着不少上一代X5、GLE、Q7。
有车主看完展车回到自己车里，对比了一圈，念叨着“这代NVH确实上去了”“我的车隔音就差点意思”，另一边又把手机里的二手车估值页面翻来翻去。
这种在停车场里默默算账的场景，在今年车展出现得特别频繁。
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