2025 年已经接近尾声，是时候把国产仿赛的购车建议，重新梳理一遍了。 这一期我们只聊一件事——国产仿赛，到底哪些值得买，哪些该等等，哪些干脆可以绕道。
老规矩，按排量从大到小来聊，先把“天花板”说清楚，再往下看。
一、钱江 921 平台：能买，但一定要买“对版本”
先从钱江 921 说起。 实话讲，我个人最喜欢的，其实是 追 921 的外观，可惜它是街车，不在本期讨论范围内。
赛 921 这条线，现在一共三台车：
老款赛 921
老款 921 Pro
以及现在的 新款 921 Pro / Super 921
结论很简单—— 老款一律不建议碰。
原因也很直接：电控补不齐、产品力已经明显跟不上 2025 这个时间节点
二、QJ 赛 800 RS：国产最凶仿赛之一，但不适合新手
如果说 921 是“性价比路线”，那 赛 800 RS 就是纯暴力路线了。
四缸
125 匹马力
前段动力输出非常凶
虽然定位上是“街跑”，但对驾驶经验、油门控制、身体状态的要求都不低， 更适合进阶老玩家，而不是刚从 400 / 600 升级的人。
不过重点来了—— 现款赛 800 RS，其实已经是“末代外观”。
WSBK 版本已经曝光：
更纯的仿赛造型、电控全面升级、双向快排、定速巡航全部补齐
和现在的赛 800 RS 一对比，产品力是质的飞跃。
所以我的建议非常明确： 不着急骑的兄弟，强烈建议等新款。
价格我们可以猜、可以讨论，但产品力这件事，已经没有悬念了。
三、赛 800 / 赛 600 RS：产品力接近，放在一起看
老款赛 800 和 赛 600 RS，放在今天这个节点看， 产品力已经非常接近，区别更多体现在排量和个人偏好上。
如果预算有限、又想要四缸体验， 那它们依然有存在价值，但已经不是“必买选项”。
四、春风 750 SR-S：顺，但不激进
接下来聊春风 750。
这是目前国产 体量最大、调教最顺滑的一台四缸仿赛， 发动机质感、线性输出，都做得非常成熟。
唯一的遗憾只有一个： 没有电控。
放在 2025 年这个节点，确实有点可惜。
但换个角度看，如果你是：
有经验、不追求极限竞速、更看重顺滑、稳定、长时间骑行舒适度
那这台车依然是—— 国产大四缸街跑里，最值得推荐的一台。
五、国产“百匹四大天王”：现在该怎么选？
来到最纠结的区间—— 国产百匹级仿赛四大天王：
升仕 703 RR、春风 675 SR、钱江 赛 600 RS、无极 RR660S
如果按综合推荐顺序，我的排序是： 703 RR（等新款）＞ 675 SR ＞ 赛 600 RS ＞ 无极 RR660S
重点说几句：
① 升仕 703 RR：现款不买，等明年
陶老板已经明确表态：
电子油门版本一定会来
703F 已经验证了可玩性和自定义空间
所以现在这个时间点， 现款 703 RR 不值得买，等明年才是正解。
② 春风 675 SR：纯战斗派，仍然值得
是否改款？什么时候改？目前全是未知数。
如果你现在就想要一台：
非常战斗、接近 100 匹、骑姿激进、操控取向明确，675 SR 依然是现阶段的优选。
③ 赛 600 RS vs 无极 RR660S：优选赛 600
两台都是“过百匹街跑”定位。
我更推荐赛 600 RS，原因有两个： 刚降价，3 万 5 就能买到四缸百匹 、 操控层面，整体感受略强于 RR660S
2025 年买国产仿赛，核心逻辑只有三条：
能等等的，尽量等等
电控是否补齐，决定值不值得下手
别只看马力数字，要看“你能不能驾驭”
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