英仕派2025款空间体验与配置细节实录

英仕派2025款空间体验与配置细节实录

前阵子和表弟去4S店瞎转，正好碰上新到的2025款英仕派。外观第一眼其实没啥惊喜，还是那种熟悉的低趴长车身，看着有点商务范，但也不至于老气横秋。销售小杨嘴快，说这车轴距2830mm，比起他之前开的那台迈锐宝还要长一截。我随口问了句：“这么大个头，停车费劲不？”小杨笑，说装了360°全景影像，高配还有自动泊车辅助，“手抖党”都能应付。

前脸倒是没什么夸张造型，就是格栅拉得宽，两边LED灯组线条挺精神。夜里亮起来辨识度高，据说高配带自适应远近光——我同事家住郊区，每次晚上回家路上总念叨这个功能省心，不用老手动切换灯光，也不会晃到对面司机。

侧面看过去腰线一直延伸到尾部，那根镀铬饰条贯穿窗沿，小地方挺讲究。我老婆喜欢研究这些，她说这种设计比纯黑边框显得精致些，不容易腻。而且18寸轮圈虽然不大，但实际效果刚好，我试过坐进去开一圈，通过井盖减速带都比较柔和，没有咚咚响。

尾部现在流行贯穿式尾灯，这台混动版也加上了。群里有个哥们吐槽，说新能源标识太明显反而尴尬，这回英仕派把排气藏得很隐蔽，一般人分不清油电版。他觉得这样低调点儿好，不用被邻居逮着问“你这是混动吗？”

内饰T字形布局没变，中控屏12.3寸悬浮在中间，上下都是软包+缝线，用料摸起来舒服些。这年头谁还稀罕塑料感？不过后排出风口下面那个USB-C接口，有次我插充电线发现松松垮垮，还以为坏了，其实是本田特意做成可拆卸维护方便——师傅说维修时不用整个模块拆下来，只要换接头就行，这算冷门知识吧？

音响系统Bose 12扬声器，在展厅试了一首民谣歌，低频确实厚实。不过隔壁买菜阿姨觉得氛围灯更重要，她每晚开夜路就喜欢调成蓝色，“心情放松”。这种多色氛围灯在合资中级轿车里还真不是标配，有的人觉得鸡肋，我倒觉得偶尔玩玩也不错。

空间方面1米85的大块头坐进来完全够用。我自己175cm坐后排，两拳腿部余量、脑袋上一拳富裕。有意思的是座椅填充偏硬朗一点，时间久了腰不会塌。同事家的孩子暑假跟我们拼过一次短途旅行，他直接在后座睡着，一觉醒来直夸比他爸那辆帕萨特舒服（当然可能也是心理作用）。

后备箱燃油版能塞俩28寸箱子加杂物包绰绰有余，不过混动车型因为电池占位略缩一点。但支持比例放倒，我们去年搬家时临时拉自行车，就靠这个解决的。不少人以为混动车不能放倒，其实只要注意别压坏线路就行，本田售后的李师傅亲口交代过：别暴力操作，多留心下层走线位置。

安全配置这块，全系标配膝部气囊，是销售顺嘴提出来的。他说不少同级合资品牌只有顶配才给这个，还有主动刹车、全速域ACC这些基础功能都有覆盖。“但你别指望所有版本都有盲区监测，”他说，“最低配想省钱肯定会砍掉。”我看了一眼参数表，也确实名副其实。不过据群友反馈CTM横向预警是真的灵敏，上次有人停车场遇见鬼探头，被提前叫停避免剐蹭，还发视频炫耀半天。

动力部分最常见就是1.5T+CVT组合。据修理厂王师傅讲，本田CVT耐操，只要按期换专用油，很少出毛病。他以前修雅阁的时候遇见一台10万公里未保养照样平顺，不过建议城市工况还是半年或8000公里左右检查一次。另外插混e:PHEV版本市区通勤几乎全程纯电跑，他朋友自己测百公里耗电量约13度，比官方数据略高点，但夏天空调开猛正常现象。续航106km上下波动主要看驾驶习惯，比如急加速会掉得快一些。有趣的是发动机介入时噪音并没有传言那么大，大多数时候听不到突兀切换声，这点体验比早几年CR-V PHEV改善不少。

底盘依旧麦弗逊+多连杆结构，同事开高速从济南一路跑回北京，他评价悬架支撑足够稳当，高速弯道侧倾控制不错，就是经过连续烂路偶尔还能感觉到轻微弹跳——毕竟舒适性取向嘛，总不能要求像德系运动轿跑那么贴地飞行。另外一个细节：今年春天南方梅雨季，有位广州用户反映刹车盘生锈问题，其实只需多踩几脚基本恢复正常，并非质量缺陷。这种湿热环境下铁件氧化快，是普遍现象，小毛病不用太担心，本地技师都是这么安慰客户的。

最后聊个冷门八卦：早年间本田曾考虑引进海外2.4L自然吸气发动机方案，据业内老人透露因国内税率及环保压力搁浅，否则动力表现会更激进一点。当然现在主打节能减排路线，也算顺应趋势吧……

后来送丈母娘去医院复查身体，用这台英仕派载她一路稳稳当当，下雨天胎噪控制让老人睡了一觉，到地方她还夸“这日本货果然静”。结果回来小舅子借走两天，把座椅记忆设乱套，又让我重新调整半小时……生活里的琐碎，大概就是这样被汽车串联起来的吧。

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