现在买车，尤其是想买一台新能源车，很多人心里都有一杆秤，预算要是卡在十万块钱以内，那可真是得精打细算，反复比较。
过去咱们总觉得，这个价位的车，能代步、能遮风挡雨就行了，别奢求什么驾驶乐趣、高级感。
但时代真的变了，咱们中国的汽车品牌越来越争气，总想搞点大事情出来。
这不，零跑汽车最近就放出了一个消息，说他们要推出一款叫Lafa5的新车，矛头直指十万元以下的市场，这一下子就让好多准备买车的年轻人竖起了耳朵。
大家都在琢磨，这零跑葫芦里到底卖的什么药？
是真的要用一款车来重新定义这个价位的标准，还是说只是宣传的噱头？
所有的答案，似乎都指向了10月11日这个关键的日子，因为那天，这台车的内饰就要第一次公开亮相了，是骡子是马，到时候就能看个分明。
咱们先从外表说起吧，毕竟现在是个看脸的社会，车也一样。
这台零跑Lafa5给人的第一印象，就不是个安分守己的“买菜车”。
它的定位很清晰，就是一台“电动小钢炮”，专门冲着年轻人来的。
你看它的车头，用的是现在最流行的贯穿式灯带，中间是封闭起来的，一看就是纯电动车。
底下那个进气格栅特别大，显得很有攻击性，而且听说还是主动式的，平时关着降低风阻省电，需要给电池散热的时候再打开，这可是在不少更贵的车上才有的配置。
这台车最特别的地方，还是它的侧面造型，是一个两厢掀背的设计。
这种设计的好处是后备箱开口特别大，放东西方便，而且看起来非常紧凑、运动。
再加上它那个车身线条，有点像SUV，显得车身很高大，不像一般的小轿车那么单薄。
零跑还给它配上了隐藏式的门把手、没有边框的车门，这些细节都是为了让车子看起来更高级、更简洁。
配上那个19英寸的大轮圈，停在那儿的气场，你说它卖个十五六万，估计都有人信。
咱们再看看具体尺寸，车长4米43，宽1米88，高1米52，轴距是2米735。
这里面最值得说道说道的是它的宽度，1米88。
这是个什么概念呢？
现在市面上卖得很好的比亚迪海豚，车宽是1米77，Lafa5比它宽了整整11厘米。
这多出来的宽度可不是白给的，它能让车子在高速上跑起来更稳，不容易发飘，同时车里面的横向空间也会宽敞不少，坐三个人也不会觉得肩膀挤着肩膀。
这就是纯电平台的优势，因为它没有传统汽车那么大的发动机和变速箱，可以把四个轮子尽量往车辆的四个角上推，这样就能把更多的空间留给车里的人。
车尾的设计也一点不含糊，贯穿式的尾灯和车头呼应，上面还有个小小的扰流板，底下还有个模仿赛车扩散器的造型，把运动的感觉从头到尾都贯彻到底了。
为了讨好年轻人，零跑还准备了电掣黄、风驰粉这些听起来就很活泼的颜色。
可以说，单从外观设计来看，Lafa5已经成功地和市面上那些主打家用、温馨风格的小车划清了界限。
说完了面子，咱们再来聊聊里子，也就是一台车的核心——动力。
这恰恰是Lafa5最让人吃惊的地方。
根据现在已经知道的消息，它用的电机最大功率有160千瓦，换算成咱们常说的马力，大概是218匹。
218匹马力放在一台十万块钱不到的小车上，这简直有点“不讲理”了。
咱们可以做个对比，很多十几万的家用轿车，发动机马力也就一百二三十匹，这台Lafa5的动力几乎是它们的一倍。
这意味着什么呢？
意味着你在等红绿灯的时候，只要舍得踩电门，它能给你非常强烈的推背感，起步会非常快。
在路上想超个车，也是信心十足，动力随叫随到。
这种强劲的动力表现，过去往往是那些价格不菲的性能车的专属，而现在零跑似乎想告诉大家，即便是预算有限的年轻人，也完全有权利享受到驾驶的乐趣。
除了强劲的动力，在现在大家都很关心的智能驾驶方面，零跑也想得很周到，准备了两套方案。
一套是带激光雷达的高级版本，另一套是纯靠摄像头的基础版本。
这样做的好处很明显，对于那些就想买个基础版、对智能驾驶要求不高的消费者，纯视觉方案可以把成本降下来，让车价更便宜；而对于那些喜欢尝试新科技、追求更高安全性的消费者，带激光雷达的版本也能满足他们的需求。
这种灵活的配置策略，也从侧面反映出咱们中国车企在技术研发和成本控制上的实力。
那么，最关键的问题来了，这么一台车，外观好看，动力又强，它真的能把价格做到十万块钱以内吗？
从零跑一贯的定价风格来看，可能性非常大。
你看零跑现在卖的C10，作为一款中型SUV，起步价已经压到了12万多。
那么这台定位更入门的Lafa5，起售价定在9万多块钱是完全合乎逻辑的。
一旦这个价格坐实，它就要直接面对像比亚迪海豚这样的强大对手了。
但是，Lafa5的聪明之处在于，它没有选择和海豚进行同质化的竞争。
海豚的优势在于品牌、可靠性和舒适的家用体验，而Lafa5则是在运动、个性和驾驶乐趣上做文章，它瞄准的是那些不满足于平淡代步，希望自己的第一台车能带来更多激情的年轻用户。
这种差异化的竞争，对于消费者来说是天大的好事，它意味着市场上的选择更多了，车企之间为了吸引顾客，就必须拿出更有诚意的产品和价格。
当然，说了这么多外观、动力和价格的预测，都还只是纸上谈兵。
一台车到底好不好，最终还是要看你坐进去的感受。
车子的内饰，才是我们每天开车接触最多的地方。
如果内饰的设计感、用料的质感跟不上，那再好的外观和动力也会大打折扣。
所以，10月11日的内饰首秀就显得至关重要了。
这将是决定Lafa5能不能成为“爆款”的最后一块，也是最重要的一块拼图。
根据零跑以往车型的表现，比如C11和C01，它们在内饰用料和屏幕配置上，在同价位里一直都算是比较厚道的。
我们已经知道Lafa5会有一个很大的全景天幕，那么它的中控屏幕会有多大？
车机系统用起来流不流畅？
座椅的包裹性好不好，能不能在激烈驾驶的时候撑住身体？
这些都是大家非常关心的问题。
如果零跑能在内饰上再次展现出它高性价比的传统，用上好的材料，做出有科技感的设计，那么Lafa5这台车，就真的有潜力在竞争激烈的十万级电动车市场里杀出一条血路，成为一匹让人意想不到的黑马。
它不仅仅是给消费者提供了一个新选择，更是向整个市场证明，便宜，也可以有好货，也可以有驾驶乐趣。
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