BBA紧凑级纯电SUV，差距越拉越大！

上期，我们对比了BBA中型纯电轿车的差距，这期，来聊聊紧凑级纯电SUV。

全新宝马iX1

现款iX1的后续，没有中改，而是直接换代。与X3、iX3保持一致，全新iX1将采用NK架构，并且独立白车身打造。外观与内饰均换装NK家族风格，同时装车iX3同款全景iDrive远端屏。

800V平台和主后驱布局的加入使其技术规格有所提升。不过需要注意，电池和充电功率或明显小于iX3，定位瞄准国内25万级市场。因此，从整体设计到价格策略，全新宝马iX1都在深化细分市场的布局。

奔驰GLA EV

GLA EV基于奔驰专为紧凑级打造的MMA纯电架构生产，核心硬件搭载了800V+后驱+两挡变速器组成的电力驱动系统。硬件参数方面，可以参考国产CLAEV，首先将发布尾标为「300」的高功率长续航版本。该版本配置包括200kW单电机、89度三元锂电池，CLTC续航达866km。

随后，紧接着还会推出尾标为「260」的低功率标准续航版本。该版本搭载165kW单电机、60度磷酸铁锂电池，CLTC续航为600km。可以看出，300版本瞄准25万以上市场，而260版本可能定价在20万出头。显然，奔驰GLA EV通过细化版本配置，为不同消费者提供了多样化选择。

新款奥迪Q4 e-tron

在iX1和GLA EV均升级至800V架构之时，新款奥迪Q4 e-tron，却仍在测试MEB架构的400V改款产品。从谍照来其后轮依旧为鼓刹，这让其硬件规格稍显落后。但好在内饰部分有一定的提升，将采用奥迪最新家族风格，并装车奥迪自家的最新车机系统。

新款Q4 e-tron只能通过价格优势来实现差异化竞争。至于后续的换代产品，有望由SSP全新架构接任，这种重要升级可能要等到2027年以后。由此可见，奥迪在紧凑级纯电SUV领域的进展，暂时仍维持较为保守的节奏。