六折卡宴卖不过路虎！保时捷的百万豪车神话，被国产新能源撕了个粉碎

他指着展厅里一辆标价115万的2025款卡宴说："这车现在75万开走，贷款还能再谈。 "可即便打出"6.5折"的广告牌，来看车的人还是围着隔壁的小米SU7转悠。卡宴裸车价被压到70万区间；上海某经销商甚至推出"首付20万开保时捷"的促销，7月全国卡宴销量仅1848台，还不到路虎揽胜的83%。

五年前想买卡宴

得先做好心理建设，裸车99.8万起步，选配至少加15万，再捆绑3万装潢，最后还得为"保时捷"三个字多付20万加价。 落地没130万根本开不走。

如今走进任意一家保时捷4S店，销售会主动递上折扣表：25款逐梦版官降8万到91.8万，店端再优惠10万，80多万就能签合同。

深圳有经销商清库存，贷款购车直接给35%折扣，115万的车75万开票，比官方指导价打了六五折。

天上不会掉馅饼

网传"70万提卡宴"的订单，实际附加了九成贷款和8%年利率。 算上五年利息，真实成本仍超90万。 有车主自嘲："省下的车价全贴给银行了！ "

价格越降，销量越惨淡

2023年卡宴还能勉强维持月销2000台，到2025年直接腰斩：1月1321台、2月跌破千辆、7月靠促销勉强拉到1848台，却被路虎揽胜以2229台反超。保时捷自家财报显示：2025年一季度中国总销量仅9471辆，同比暴跌42%。

经销商库存压力肉眼可见

上海某门店积压了50多台卡宴，销售经理坦言："现在谁还囤燃油豪车？ 我们店燃油车毛利率不到15%，卖一台亏一台也得卖！ "

智能化堪比古董：全系没有全速自适应巡航，L2辅助驾驶得花3.2万选装。 对比问界M9标配城市NOA智驾，卡宴的定速巡航像上个世纪产物。

舒适性偷工减料：柏林之声音响选装价4.8万，电吸门2.6万，连21英寸轮毂都要加3万。 国产50万级电车已标配空气悬架+冰箱彩电。

保时捷展厅正在上演魔幻场景：看卡宴的客户总在对比手机参数。 "小米SU7 Ultra零百加速2.78秒，比卡宴快一倍""问界M9副驾能连华为平板"，销售苦笑："十个客户里六个问完就去隔壁新能源店了。 "

国产车用技术彻底颠覆豪车逻辑：

理想L9标配双Orin芯片+激光雷达，智驾系统免费升级；卡宴想升级ACC？ 先付1.9万。

仰望U8原地掉头、应急浮水功能刷屏短视频；卡宴车机却连无线CarPlay都不支持。

蔚来换电站覆盖全国高速路网；保时捷车主还在计算"加油比充电贵多少"。

二手市场的崩盘让保时捷难堪

2023年上牌的卡宴还能卖85万，如今车商报价不到60万。 三年残值率从68%暴跌至59%，老车主集体控诉："去年买的车，今年亏了台Model Y！ "

保值神话破灭引发连锁反应：

金融公司拒收卡宴做抵押："这车下周可能又降5万"

深圳保时捷中心推五年原价回购，条件是强制贷款+全套选装

经销商联合抗议："厂家压库存，我们现金流快断了！ "

保时捷不是没想过转型， 纯电Macan顶着"800V超充"光环上市，结果7月全国只卖出151台，不到问界M9的零头。

问题依旧出在产品力：

标称续航613公里，冬季实测掉到380公里；

车机卡顿被吐槽"像十年前的安卓平板"；

选装自适应巡航要加7.6万，比蔚来整车还贵。

讽刺的是，保时捷研发总监公开承认："电池太重毁操控，Boxster跑车不敢电动化。 "