一箱油能跑1100公里，新增1.5T动力，五菱星光S混动版家用体验记

一箱油能跑1100公里，新增1.5T动力，五菱星光S混动版家用体验记

我和媳妇琢磨着换辆SUV已经有段时间了。老家在南方小城，每年过年都得开车回去一趟，单程七百多公里。以前那台老款轿车，高速上还行，一到山路就心虚，加油站见一次进一次，费心又费钱。这不，上个月邻居阿杜提了一辆新五菱星光S PHEV回来，说是插混的，还带个纯电模式，我当时没太懂啥意思，只觉得他嘴里“省油”俩字说得特别顺溜。

后来跟阿杜借来试了两天。他这车看着挺大只的，比咱们镇上的主流SUV宽敞些——听销售说，这新款轴距2800mm，比同价位那些2750mm左右的多出来几公分。别小看这点距离，我坐后排腿部空间真是宽松得很，长途下来也没啥累感儿。我身高1米78，把前排调舒服了再坐后面，还有两拳空余。这点连修理厂的小刘都夸：“你要是真经常拉人，这空间妥妥地。”

其实最让我动心的是座椅。2+3布局不稀奇，但主副驾全系标配电动调节，这事儿在十万出头的价位里算厚道了。而且前排两个独立头枕，用料软乎乎的，不像某些品牌搞个硬塑料顶脑袋。媳妇试完直呼比她闺蜜家的合资紧凑型舒服多了——尤其后排靠背还能躺倒127°，“午休神器”啊，她笑着说。

内饰部分嘛，说实话第一眼感觉就是科技感重一点，那怀挡杆直接变成方向盘边上的拨片，有点像玩赛车游戏似的。一开始我还手忙脚乱，总想摸物理档把，被孩子嘲笑“土”。不过习惯之后发现确实省地方，中控台留出不少储物格来放杂七杂八的小东西，也方便拿取。有趣的是中控屏15.6英寸巨无霸般存在，对比之下仪表盘8.8英寸就显得一般般。不过群友自测反馈，新加进来的灵语AI系统反应快不少，还能用本地方言唤醒（虽然偶尔会误判成骂人）。

今年新出的霞光橙内饰挺吸睛，看久也不腻味。据维修师傅讲，新皮质材料亲肤性好，不容易掉色裂纹。“三幅式方向盘抓起来更稳当，”他边擦汗边点评，“之前那种两幅样子太素气。”还有一点冷门配置：大灯自带转向辅助灯，下雨天夜路走弯道时亮度提升明显，以前只有二十万级才有这玩意儿，现在平民化喽。

安全方面听销售顺嘴一提，说整车塞进去21个传感器和控制件，全景泊车、AEB主动刹停、自动泊入各种类型停车位这些功能齐活。我第一次用自动泊入差点没敢撒手，不过实际效果确实准，就是动作慢半拍，有次被后面司机按喇叭催懵圈……对新手来说绝对友好，大城市地下停车场窄口子都能挤进去。

噪音控制这一块，是升级后的NVH功夫下足。不信你高速120码关窗试试看，小孩睡觉都不会被吵醒。据老司机老周爆料，他们单位采购了一批做公务接待专用，说是DTS沉浸音效系统让领导们一路上听歌特舒坦。我自己喜欢安静，多数时候就是享受这种静谧环境开长途，很少再戴耳机补偿噪声不足的问题。

动力总成今年变化最大，以前只有1.5L，现在加推1.5T高功率版本（据技师透露峰值扭矩220N·m），搭配E-CVT变速箱和平顺性不错，上坡超车不用深踩油门，一脚到底响应够快。另外神炼电池技术群里讨论热烈，据说耐高温抗衰减能力强，在我们南方夏天暴晒下续航掉电速度慢很多。同事王哥去年买旧款插混版，他吐槽亏电状态百公里耗油4升多，今年的新款据官方宣传降到3.9L/100km——当然真实情况还要看个人驾驶习惯，但总体来看比纯燃油便宜不是一点半点。一箱92号粗粮加满1100公里续航，我特意问过修理厂老板，他打趣：“你一年进几次加油站？省钱省事。”

外观部分每个人审美不同，我觉得升级后的2K清漆涂层远看近瞧都有层次感，不容易沾灰印指纹；风阻系数低至0.277Cd，也是销售拼命强调的一项卖点。“风小耗低”，他说，“高速巡航更稳。”底部扰流口造型也为空气动力学服务，据隔壁汽车美容店师傅讲洗起来麻烦些，不过耐脏防剐蹭还是管用滴。

有意思的是，有段时间微信群有人传言PHEV车型保养费用贵，其实并非如此。我查过维保记录，只要定期检查三电系统、电池包冷却液别缺失，大毛病很难遇到；而且厂家提供基础质保周期相对较长，同价位合资品牌可未必舍得给这么厚道保障。有一次朋友在县城遇上充电桩故障，用燃油兜底轻松回家，再不用担心被困异地那种尴尬局面，这也是插混相比纯电最大的优势之一吧？

写到这里突然想到小时候爸妈总念叨：买菜买柴讲究划算耐使，如今选辆家里的代步工具，也不过如此罢了。今年端午假期刚过去，看见楼下又添置了一台星光S PHEV崭新的橙色身影。不知是不是又一个家庭盯准它的一箱跑千里的本领？等哪天真开坏或许还能收个二手练练手呢，到时候谁知道会不会成为镇上一桩轶事……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。