为什么我选择预订猛士M817，而不是别的硬派越野？这个问题对许多人来说可能只是兴趣所致，但对我，却是深思熟虑的决定。如今，市面上的硬派越野车遍地开花，从“方盒子”造型到“豪华”标签，卖点各不相同。可真正能引起我兴趣的，却寥寥无几。选择猛士M817 MAX版，我有以下几个理由。
首先，猛士的军工背景直接让我心生好感。在一众自称源自“硬汉血统”的越野车中，能拿出真实军工履历的，有几台？军工背景意味着什么？意味着技术磨炼，意味着对极端环境的适应，意味着一个可靠与踏实的承诺。在当下这种浮躁的市场风潮里，凡是能沾上“军工”二字，信任感就直线上升，就像穿军装的人，无论去哪里，总让人多几分安全感。市面上敢这样硬扛的品牌，真不多。
其次，猛士M817没掉进“千车一面”的美学陷阱。所谓豪华越野、美式筋骨、德系刚毅，大家都在模仿，可模仿很容易，不LOW才难。M817在设计上坦率大气，线条干净利落，给人一种不张扬、却难以忽视的气场。把它开出门，无论是跟路虎卫士停在一起，还是和大G同框，气质上都丝毫不逊色。人可以低调，座驾必须有压场。
再说内饰与配置。有人觉得越野不需要豪华，觉得朴素才有调性。可等真开上一天车，还不许有点享受？猛士MAX版对这点考虑得相当周全。鸿蒙座舱配合NAPPA真皮，翻毛皮车顶，手感细腻的全软包内饰，用料和技术一样不含糊。前排座椅通风、加热、按摩该有的都有，车内冰箱那更是野外露营时的福音。后备箱更是超乎想象的宽敞，彻底解决“想装没地儿装”的尴尬。
动力方面，猛士M817才是真的“猛”。油电双驱不只是噱头，采用2挡纵置11模PHEV架构，这一套动力组合直接解决了传统越野车“油老虎”，新能源越野“续航焦虑”的两大难题。前驱那台东风马赫M纵置专用发动机和前电机、两挡混动箱搭配得天衣无缝，后电机具备智能可断开技术，十一种工作模式切换，能适应不同场景需求。想加速？5秒内破百；想省油？馈电油耗才7.24L/100km；宁德时代专为越野打造的电池，纯电续航140公里，关键还支持快充。总续航1300公里，无论长途跋涉还是城市、野外切换都没压力。
至于越野能力，这才是猛士的主场。MAX版配备大梁车身，具备空悬和后轮转向，涉水深达900毫米，这可不是用来逞能的数据，而是真正应付极端地形的底气。而最让我喜欢的，是“磐石底盘”：同级独有的VMC智能底盘域控系统，可以同时对车辆的纵向、横向、垂向动态进行三轴协同，智能管控动力、制动、转向与悬架。说白了，这辆车不光靠机械素质硬，还靠脑子在极限下实时调度，科技与野性的融合，比简单堆积四驱、差速锁高级多了。
不得不提的还有智驾系统。猛士M817上车的是华为乾崑ADS 4，一上车就把其它品牌秒成马拉松陪跑。虽然说智驾不等于自动驾驶，方向盘的真正掌控权永远在自己手里，但那份从容和底气，是辅助驾驶无法比拟的。国内市场看智驾，华为的这四个字，无需多言。
也许有人会问，外观颜色选什么好？见仁见智。对我来说，车的气质源自骨子里，自信的人穿什么都好看，车也一样。
最后，已经下订的小伙伴们，不妨一起期待上市后面对市场揭晓的价格惊喜。选择一台好车，是选择生活方式，也是对自己认知的一种肯定。猛士M817于我而言，恰是这样一种选择。
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