“家轿之王”卡罗拉，这次真的急了！最近，一汽丰田放出消息，要在12月21日搞个“2025卡罗拉车主狂欢节”。
圈内人都猜，憋了大招的全新卡罗拉，很可能就选在那天正式上市。这可不是普通的小改款，从里到外，尤其是那个让人最在意的后排空间，据说来了个“大手术”。
最硬核的改变，就藏在尺寸里。全新卡罗拉的长宽高是4710mm、1780mm、1435mm，轴距达到了2750mm。
轴距，简单说就是前后轮之间的距离，它直接决定了后排乘客的腿能不能伸直。上一代卡罗拉的轴距是2700mm，这次一口气拉长了50mm。
50mm是多少？差不多是成年人两根手指并拢的宽度。你可别小看这点距离，在寸土寸金的紧凑级轿车里，多这5厘米，后排的乘坐感受能从“够用”变成“宽敞”。
有网友看了数据直接说：“这轴距，跟自家的亚洲狮一模一样了，这是要‘以下犯上’啊！”
车子变大了，样子也得跟上趟。全新卡罗拉换上了丰田家族最新的前脸，官方叫它“锤头鲨”造型。
你看它那个进气格栅，变得比原来更扁更宽，里面是蜂窝网格，看起来挺精神。最吸睛的是车灯，日间行车灯像一道光带横穿整个车头，两边还带着点回旋镖的钩子，晚上点亮，辨识度绝对高。
大灯组呢，被挪到了下面保险杠两侧，这设计现在挺流行，让车头看着更有层次。
侧面看，腰线从头到尾笔直地划过，门板和轮拱的地方还特意做出了一些隆起线条，有点像健身练出的肌肉线条，让整个车侧看起来没那么单调。轮毂也是新的多幅式样，比老款的那个显得精致多了。
车尾也没含糊，用上了现在最流行的贯穿式尾灯，而且是熏黑的，显得有点酷。后备箱盖边缘微微上翘，成了一个小鸭尾。
后保险杠的造型挺复杂，立体感很强，两边还嵌着扁平的雾灯。整体来看，全新卡罗拉的样子，是从一个老老实实的“经济适用男”，朝着更年轻、更运动的“精神小伙”方向转变了。
坐进车里，变化可能比外面还大。老款那个有点保守的中控台不见了，换上了一套更简洁、更有科技感的设计。
方向盘是三幅式的，后面是一块8.8英寸的全液晶仪表盘。中控台最显眼的，是一块12.9英寸的悬浮式大屏，像个小电视立在那儿。
这块屏幕不仅大，本事也不小，它同时支持华为的HiCar、苹果的CarPlay，还有CarLink，也就是说，不管你用华为手机、苹果手机还是其他安卓手机，都能很方便地把手机地图、音乐投屏到车机上用，这对年轻用户来说太实用了。
空调出风口、中控台的层次也做得更分明了，挡把还是传统的机械式，用起来顺手。
这次丰田在安全上显得特别大方。官方说，全新卡罗拉会全系标配一个叫“Toyota Pilot”的智能辅助驾驶系统。
这意味着，哪怕你买的是最低配的车型，也能享受到一套完整的驾驶辅助功能。这里面通常包括能跟着前车自动调节车速和距离的自适应巡航，能在车道里帮你稍微调整方向的车道保持辅助，还有能在你分心不小心偏离车道时发出提醒的车道偏离警示。
更高级一点的，可能还有预判式主动驾驶辅助，能在你觉得可能有危险时提前帮你点一下刹车。这些东西以前在很多车上都是高配才有，现在卡罗拉入门就给，看来是下定决心要把“安全”当成一块金字招牌来打了。
动力系统的变化，可以说是“弃小从大”。老款卡罗拉有1.5L三缸、1.2T四缸和1.8L混动三种动力。
这次全新车型，直接换成了两套更大的动力：2.0L自然吸气燃油版，和1.8L智能电混双擎版。那台1.5L三缸发动机，因为很多消费者心里有顾虑，这次被彻底拿掉了。
2.0L发动机的最大功率有126千瓦，比老款1.2T的85千瓦强了不是一星半点，开起来动力储备肯定更充沛，跑高速超车会更从容。变速箱匹配的是CVT，主打平顺省油。
而混动版本，用的是丰田最新的第五代智能电混双擎系统。这台1.8L的混动专用发动机，功率是72千瓦，配合电机，整个系统的综合功率会更强。
最关键的是油耗，官方宣称它的百公里综合油耗可以低到4.13升，而且这套第五代技术，在动力输出的响应速度、以及纯电行驶的质感上，据说都比以前的版本有提升。
对于在乎油价，又想有更好驾驶体验的用户来说，这个混动版可能会是更香的选择。
全新卡罗拉的车身和轴距都变大了，但开起来会不会变得笨重？根据一些提前体验过的媒体描述，因为新车用了丰田TNGA架构，这个架构的特点就是低重心和高刚性。
所以尽管尺寸增加，但它的操控灵活性反而可能比老款更好，过弯时车身更稳，方向盘的手感也更精准。
这是一种很微妙的进步，尺寸大了，空间好了，但开起来却感觉更灵巧、更扎实了。
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