荷兰这次明显打算把中资赶得更远，升级了对安世半导体的争夺力度，真是全力以赴呀。
安世在中国的官方公告一出，立马画了一条界限，明确和荷兰总部的指令划清了界线。
没想到，中方的反击这么快，直接让荷兰还包括整个欧洲都陷入了措手不及，反应也变得相当激烈。
权限一撤，薪资已暂停，荷兰总部玩出了“夺权三连招”！
2025年10月18日那天，安世半导体中国区的员工忽然遇到“突袭”——连不上总部的服务器，屏幕上直接跳出权限被冻结的提示；Outlook里的跟全球同事同步的工作邮件全都收不到，连Teams国际会议也进不去。这哪是系统出问题啊，简直就是荷兰总部远程“夺权”来了。
更让人生气的是，没多久就收到个通知：从现在开始，中国区的工资和奖金都不再由荷兰那边发了，简直就是把大家的生活费直接扼杀了似的。
其实这件事儿早就露出点苗头。九月三十号那天，荷兰政府就以“国家安全”作为借口，把安世半导体在全球30家公司的资产、知识产权以及人员调配的权限全都冻结了，冻了整整一年。
到十月中旬时，荷兰的企业法庭又做出裁决，认为外籍人士应该获得决定性的投票权，结果把母公司闻泰科技的控制权硬生生地架空了。
后来庭审的文件曝光，才知道这事儿完全是美国搞的鬼——早在6月，美方就直接向荷兰施加压力，要把安世的中国籍CEO换掉。
荷兰经济事务部的大臣卡雷曼斯嘴上说“没受到美国的影响”，可如果真的要他拿出点靠谱的风险证据，啥都没法提供，就只好编个“防治知识产权转交”的理由糊弄人。
对中国区的员工来说，权限和薪资这两项打击真是直击心坎，就像扎心一样。安世半导体的核心封装测试工艺都在中国，总部一切系统权限一收，生产数据、客户订单、物流信息马上就像被抽了线一样“断开”；而停发工资更是让人心乱如麻，几千名员工靠这份收入过日子啊。
荷兰那边算盘打得可真精，只要中国区运营出点问题，一下子就能顺理成章地接管技术和市场，把中资控股的闻泰科技彻底挤出局。
一份声明划出警戒线：安世中国的“应对策略宝典”
荷兰总部本来还在期待中国区会搞出一团乱麻，没想到在10月19号那天就接到了一封“态度坚决到底”的声明。
安世中国的运营团队直接给所有员工发了一封信，每句话都很硬气：“咱们是独立运作的中国公司，决策由法定代表人作出，没有他同意的外部指令，大家有权拒绝，不算违规！”
这封声明的反应手法，简直可以拿作“典范教材”参考，每一条都戳中了荷兰总部的关键点。
先把法律身份讲得清清楚楚——按照《公司法》的规定，中国区的公司具有独立法人资格，荷兰总部没这个资格凭空指挥，这样一来，从法律层面上就扼杀了对方的指令。
接下来嘛，就得稳住大家的心态，把话说得明明白白——“生产经营一点都不受影响，工资奖金由中国公司自主发放。”还特意把人力资源主管Louis Wu的联系方式列出来，大家如果有啥问题，随时找他，保证问题能第一时间得到解决。
你要明白啊，荷兰总部最想靠“断薪”这招制造点恐慌，结果安世中国直接把这条路给堵得死死的。
更重要的是，这次反击可不是孤身作战，背后可是有一整套后盾在撑着呢。
早在10月4号，中方就明确推出了出口管制措施：对安世中国的部分成品芯片、分立零件不能随便出口，连那些关键的工艺配方啥的，也不允许跨国转走。
到10月12号，闻泰科技率先表达了不满，批评外籍管理层用“合规”当借口抢夺控制权，还直指荷兰政府的问题——这正是“地缘政治偏见”的表现。
紧接着，中国半导体行业协会也站出来表达了不满，商务部发言人何咏前更是直言不讳：“始作俑者就是美国，他们利用规则漏洞施压，荷兰这么做，最后只会害了自己，也连累了他人。”
从企业到行业，再到政府，牵起了一条完整的反制链条，正因为有这些背书，安世中国才能有底气勇敢和荷兰总部正面较量。
各大车企纷纷焦虑起来：欧洲的产业链像卡住咽喉一样，让人揪心。
就在安世中国出声明的当口，欧洲汽车界的炸药包也炸开了花。欧洲汽车制造协会ACEA联合16家车企一同发声提醒：“芯片短缺的压力快到极限啦，要是再不采取措施，生产线就要停摆！”
这话听着挺笼统，其实就是直指安世半导体那一出事—欧洲汽车行业80%的功率半导体和分立器件都是靠安世供货，可这些关键零部件的生产环节，正巧被中方的出口限制和企业内部的争斗卡得死死的。
安世半导体在产业链中扮演的角色可真是不容忽视，虽然总部设在荷兰奈梅亨，最大的生产基地在德国汉堡，但业内都懂得，大部分芯片的封装测试工作都是在咱们中国完成的。这位置的重要性，可没那么简单。
一旦中方的出口管制实施，德国工厂生产的芯片晶圆运到中国进行封装之后，就无法再转回欧洲；而荷兰总部也把中国区的权限给切断了，跨境合作这些环节一下子就瘫了。
这两拨打击下来，欧洲车企的供应链立马就卡壳了——大众的电动车功率模块、宝马的车载电子系统、奔驰的自动驾驶配件，全部得靠安世的器件撑场面。
指标最紧要的还数德国的车企了，德国汽车工业协会早就盘算过一笔账：每少一个欧元的功率芯片，整辆车的价值就会少50欧元。
现在安世的供应一断，宝马慕尼黑工厂都开始减产了，大众狼堡工厂更夸张，直接改成“每周只上四天班”。这些车企没办法，只能逼着欧盟给荷兰施压——毕竟卡雷曼斯就算嘴再硬，也扛不住本国汽车业的抗议。
你得知道，汽车产业在德国GDP里占了差不多10%，几百万人的饭碗，都跟这个行业脱不了干系呢。
荷兰政府这才有点慌，卡雷曼斯赶紧出来说“正在和中方进行沟通”，还补充说“这事已经上升到最高层次磋商了”。可之前那副强硬的态度，早就让欧洲的伙伴们感到失望和寒心啦。
本次闹剧归根结底，就是荷兰被美国牵着走，搞起“科技对抗”，结果把欧洲的产业链这碗粥都搅得一塌糊涂啦。
安世中国拼命拼，是为了保护中国企业的正当权益；欧洲车企一脸焦急，恰恰揭示了全球产业链“鸡飞蛋打”的真实情况。
荷兰方面想跟中方聊聊，但中方态度挺清楚：得先把以前那些错误的做法改一改，再说其他的事，讲点契约精神是基础。
说到底，芯片可不是玩具，产业链也经不起政治上胡折腾。要是荷兰真把中国企业逼得太紧，最终掉坑的还是欧洲自己的饭碗。
全部评论 （0）