20.99万起！后一代燃油GTI来了，这波情怀你买单吗？
近车圈有个消息让不少老车迷心头一暖——大众GTI，这台承载了多少人青春的＂小钢炮＂，内燃机版本还能再战十年！大众老大Thomas Schäfer亲自跟粉丝透露，未来十年GTI还会烧着汽油卖，“2030年代内燃机车市场照样大”。不过环保法规越来越严，纯燃油可能不行，“多少得带点电”，但具体是混动还是轻混，他没细说。按欧盟计划，2035年禁售新内燃机车，所以这代8.5代GTI，很可能就是后一代能买到的燃油GTI了。下一代Mk9高尔夫确定纯电，2029年亮相，听说软件还是Rivian帮忙搞的，到时候电动GTI会被做成＂性能猛兽＂，电动高尔夫R也不远了。
8.5代GTI上市，价格杀到历史新低！
刚上市的8.5代GTI，价格直接干到20.99万起，国产以来便宜！要知道2010年第一次国产时，MK6 GTI要23.58万，还得加价提车，那时候可是多少年轻人的梦想神车。后来7代、7.5代都卖23万上下，8代降到22.99万，这次8.5代直接破21万，在2024年车市＂价格战＂里，这波诚意确实足。
外观小改，这波＂致敬经典＂有点戳心
既然是8.5代，改动肯定不算大，但细节全是情怀。明显的是大灯，8代那个＂耷拉眼＂没了，下缘线条变成阶梯状，日行灯也犀利了，整个前脸看着精神多了，颜值绝对加分。车尾多了个小尾翼，尾灯内部结构更复杂，晚上点亮辨识度更高。让老车友破防的是轮毂——五辐造型跟5代、6代GTI上经典的＂战斧轮毂＂几乎一样，看到这轮毂，谁还没点当年开着GTI在山路撒欢的回忆？
内饰终于不＂拉胯＂，8155芯片安排上了
之前8代GTI的＂数字化座舱＂说实话有点劝退，联屏设计边框粗得像板砖，车机还时不时卡顿，被车友吐槽＂德系车机徒有虚名＂。这次8.5代学聪明了，直接照搬ID.系列的设计，12.9英寸悬浮屏立在中控台上，看着就清爽。关键是换装了8155芯片，流畅度肯定起飞，再也不用担心导航半路＂死机＂了。还配了带Travel Assist的IQ.DRIVE智能驾驶，高速上能自动跟车、保持车道，总算跟上时代了。当然，GTI标志性的格纹座椅没变，坐进去还是那个熟悉的＂战斗味＂。
动力没变，但未来要上＂王炸＂发动机
现在8.5代GTI还是老配方：2.0T第三代EA888发动机，162kW马力，350N·m扭矩，配7速湿式双离合，DCC动态底盘能调软硬。这套动力虽然不算新，但胜在成熟，开起来顺手，推背感随叫随到。不过近有爆料说，2028年GTI可能换装第五代EA888发动机！这可是大众新的＂黑科技＂，大功率能到200kW（272马力），扭矩400N·m，比现在强了不是一点半点。还用了可变进气截面增压器，响应更快、油耗更低，直接一步到位满足国七排放。到时候GTI的性能，估计能再让车迷尖叫一次。
情怀无价，但GTI从来不是＂理性选择＂
要说GTI在国内的地位，那真是＂小钢炮＂的代名词。2010年大众敢把这种玩乐车型国产，还卖得火，同期东本思域Si、铃木速翼特根本没水花，进口福克斯ST也远不如它。过去想摸＂性能＂门槛，GTI是实在的选择——虽然从来不是性价比高的。现在21万买新能源，中型SUV随便挑，动力比GTI强，空间还大，配置堆到顶。但买GTI的人，图的是啥？不就是那份＂红头机＂的轰鸣、换挡时的铿锵，还有年轻时贴在墙上的GTI海报吗？就像大猩猩Jeremy Clarkson上个月说的：“大众高尔夫GTI，还是热门掀背车之王。”
内燃机时代快落幕了，GTI这种带着灵魂的车越来越少。如果你心里也惦记着S3、AMG A45、领克03+这些燃油性能车，别犹豫，能开回家就赶紧。毕竟，气缸的轰鸣声，可不是电机嗡嗡声能替代的。这后一代燃油GTI，你会为情怀买单吗？
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