据外媒报道，英国政府近日宣布，将把本国电动汽车销量目标的审查启动时间，从原计划的 2027 年提前至明年，且明确将 “尽快完成” 这项评估工作。此举是继欧盟调整气候目标后，英国政府响应汽车行业诉求作出的最新政策表态。
尽管欧盟委员会近期放宽了 2035 年内燃机汽车新车禁售令，但英国政府明确重申，该国 2035 年实现新车全面电动化的核心目标不会动摇。目前，英国正推行零排放汽车强制配额政策（ZEV Mandate），01088.hk,01633.hk,02383.hk,03953.hk,08529.hk,68723.hk,52641.hk,28465.hk,15074.hk,02216.hk,02226.hk,02393.hk,02211.hk,01181.hk,02217.hk,00520.hk,2411.hk,3978.hk,03969.hk,1799.hk,1405.hk,06689.hk,08156.hk,02000.hk,00529.hk,01020.hk,01720.hk,08051.hk,01053.hk,00480.hk,01033.hk,01250.hk,政策要求新车中电动汽车的占比逐年提升，最终在 2035 年达到 100% 的占比标准。不过值得注意的是，今年 4 月英国政府已通过下调违规罚金的方式，对部分配额目标作出了放宽调整。
事实上，提前启动政策审查的呼声，长期以来都来自英国汽车行业内部。英国工业大臣克里斯・麦克唐纳在接受《金融时报》采访时证实：“零排放汽车配额政策审查将于明年正式启动，我们当然希望这项工作能够尽快落地完成。” 回溯 2023 年，英国政府曾承诺在 2027 年初发布审查报告，而此前行业人士也被告知，审查工作的启动节点同样设定在 2027 年。
这一表态，是麦克唐纳在日产桑德兰工厂新款聆风电动车的投产仪式上公开强调的。他指出，汽车行业的电动化转型离不开清晰稳定的政策指引，唯有如此才能持续撬动企业在该领域的投资热情。“英国打造欧洲领先电动汽车制造中心的目标从未改变，但与此同时，我们必须对行业发展负责，根据市场动态灵活调整相关政策。”
针对外界对 “审查时间提前” 的解读，英国政府发言人作出补充说明：“我们并未提前零排放汽车强制令的审查时间。按照既定承诺，审查报告仍将于 2027 年初发布，明年启动的只是相关筹备工作，目的是充分听取各方的意见与建议。”
该发言人还强调，零排放汽车配额政策是英国实现碳减排目标的核心举措。推动汽车产业电动化转型，不仅对创造就业岗位、改善空气质量具有重要意义，更关乎国家能源安全，以及绿色宜居城镇的建设进程。
当前，英国汽车行业的电动化转型正面临多重压力。一方面，转型过程中的成本高企，给本土车企带来不小的经营负担；另一方面，比亚迪等中国车企凭借高性价比车型，持续冲击英国电动汽车市场。市场数据显示，今年英国电动汽车销量占比约为 23%，显著低于政府设定的 28% 年度目标，而到 2030 年，这一目标将进一步提升至 80%。
对于英国政府明年启动审查的决定，两位汽车行业高管均认为这是 “利好消息”，并呼吁相关部门尽快推进审查流程，为行业发展提供明确的政策预期。
无独有偶，面对汽车行业的转型压力，欧盟此前也已决定将原定于明年的汽车政策评估工作提前推进。根据欧盟委员会近日提交的法律修订提案，若汽车制造商满足特定条件，其在 2035 年后生产销售的车辆，碳排放量可放宽至 2021 年基准水平的 10%。这意味着，插电式混合动力汽车、增程式电动车以及内燃机汽车，在 2035 年后仍有望继续在欧洲市场上市销售。
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