最近，很多人的朋友圈和短视频里可能都刷到了一款特别帅气的国产轿车，很多人都管它叫“26款长安逸动”。
看着那个极具攻击性的前脸，流畅得像跑车一样的车身线条，还有那个能升起来的尾翼，确实让不少年轻人心里直痒痒。
大家都在问，这车这么好看，开起来到底怎么样？
是不是就一个花架子？
今天咱们就抛开那些复杂的参数和专业的术语，用大白话，像街坊邻居聊天一样，把这款车里里外外给您说道说道，看看它到底是不是你的那盘菜。
首先，咱们得先澄清一个事儿，这可能是最大的一个误会。
现在网上大家热议的这款车，其实它的真名不叫“逸动”，而是长安汽车另一个更高端、更年轻的系列——UNI序列里的明星产品，叫长安UNI-V。
这俩车虽然都是长安旗下的，但定位和性格完全不一样。
打个比方，长安逸动更像是咱们身边一个踏实稳重、勤俭持家的好伙伴，它主要的目标是满足大多数家庭的日常代步需求，讲究的是空间大、省油、皮实耐用，价格也更亲民。
而长安UNI-V呢，它就是那个走在时尚前沿、浑身散发着运动气息的“精神小伙”，从设计之初就是冲着那些追求个性、喜欢驾驶乐趣的年轻人去的。
所以说，把UNI-V叫成逸动，就好像把一个短跑冠军认成了长跑健将，虽然都是运动员，但专攻的项目可差远了。
搞清楚了它的真实身份，咱们再来看它的表现，心里也就更有谱了。
要说这几年咱们国家自己造的车，进步最明显的地方，外观设计绝对排得上号。
长安UNI-V就是这里面的一个典型代表。
你第一眼看到它的前脸，就会被那个没有明显边界的进气格栅给吸引住，它不像传统汽车那样有个框框把中网圈起来，而是像水波一样自然地融入到整个车头里，这种设计在以前可是不多见的，科技感一下子就上来了。
再加上两边造型很夸张的导流口和细长的大灯，整个车头看起来就一个字：凶。
它停在那儿就好像一头蓄势待发的猎豹，随时准备冲出去，这种气场非常符合现在年轻人的审美。
从侧面看过去，那更是这台车的精华所在。
一个非常漂亮的大溜背造型，车顶线条从中间最高点开始就平滑地一直延伸到车尾，形成一个优雅的弧线。
这种设计不仅看着特别动感，在高速行驶的时候还能帮助车辆减少空气阻力，更稳也更省油。
说句实在话，在过去，你想买一台有这样设计的车，可能得看看奥迪A7那种几十万甚至上百万的豪华轿跑，现在咱们的国产品牌，用十多万的价格就把它变成了现实，这确实体现了中国汽车工业的诚意和实力。
车尾的设计更是点睛之笔，那个可以电动升降的尾翼，绝对是它最吸引人的“大玩具”。
你可以手动控制它升起，想象一下，在城市里等红绿灯，或者在朋友面前，轻轻一按，尾翼缓缓升起，那种感觉别提多拉风了。
它不仅仅是一个增加下压力的功能件，更成了一种社交的资本，满足了年轻人那点小小的表现欲。
当然，这个酷炫的配置一般只有在中高配车型上才有，这也算是厂家一个聪明的小手段，想拥有它，就得多掏点钱。
拉开车门坐进车里，UNI-V的内饰设计同样想给你营造一种驾驶战斗机的感觉。
最显眼的就是那块悬浮式的大尺寸中控屏幕和全液晶的仪表盘，信息显示很清晰，操作起来也挺流畅。
这里要特别表扬一点，新款车型听取了很多老司机的意见，在屏幕下面加了一排实体按键，用来控制空调这些最常用的功能。
这对于开车的人来说真是太重要了，因为你开车时眼睛得看着路，很多操作都是靠“盲操”完成的，如果什么都得去屏幕里点，不仅麻烦，还非常不安全。
这个小小的改变，看得出长安是在用心听取用户的声音。
座椅的造型也很运动，包裹性很好，人坐进去感觉被稳稳地抱住，长时间开车不容易累。
而且像手机无线充电这种方便实用的功能也都配上了，细节考虑得很周到。
不过，咱们也得实话实说。
毕竟价格摆在这儿，成本是有限的。
当你从那些炫酷的屏幕和设计中回过神来，用手去敲一敲、摸一摸车里的一些地方，比如车门板的下半部分，或者中控台的一些角落，还是能感觉到比较强的塑料感，质感上跟那些二三十万的合资车相比，确实还有些差距。
但这也可以理解，厂家把好钢用在了刀刃上，在你看得见、经常摸到的地方，比如方向盘、座椅、扶手箱，都用了软性材质或者皮质包裹，已经尽力在有限的成本里给你最好的体验了。
你总不能指望花十来万，就买到一台从里到外都用料奢华的车，那不现实。
空间方面，作为一款车长接近四米八，轴距达到两米七五的车，UNI-V的乘坐空间是完全够用的。
咱们拿一个身高一米八的成年男性来当例子，他坐到驾驶位，调整好自己舒服的坐姿，头顶上还有一拳多的空间，一点也不觉得压抑。
然后他保持前排座椅不动，再坐到后排去，腿部前面居然还有将近两拳的空余，这个表现对于日常家用来说，无论是带家人还是朋友，都绰绰有余了。
后备箱也挺大，而且后排座椅还能放倒，偶尔需要拉点像小冰箱、折叠自行车这样的大件物品，它也能帮你搞定。
但是，为了那个帅气的溜背造型，它也不得不做出一些牺牲。
最主要的就是后排的头部空间，如果你的家人朋友身高超过一米八五，坐直了可能会觉得有点顶头。
还有一点，不少车主反映后排的坐垫稍微有点短，对于大腿的支撑不是很到位，短途坐坐没问题，但要是跑长途，后排乘客的舒适性可能会打一些折扣。
最后聊聊大家最关心的动力和油耗。
UNI-V用的是长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机，最大能输出一百八十多匹马力，搭配的是7速湿式双离合变速箱。
这套动力组合在同级别的国产车里，算是技术比较成熟、性能也比较靠前的。
实际开起来的感觉就是，起步很轻快，在市区里开，红绿灯一亮，你只要稍微给点油，车子就能很利索地窜出去，不会有那种肉肉的感觉。
中段加速也很有力，想超个车什么的，深踩油门，动力马上就来，给你很强的信心。
上了高速，跑到一百公里每小时以上再加速，也还能感觉到动力储备挺足，不会觉得后劲不足。
而且，它的油耗表现也挺让人惊喜的，正常开的话，百公里综合油耗大概在六到七升左右，对于一台动力不错的车来说，这个油耗水平算是很经济了，后期养车成本不高，对年轻人很友好。
当然，它也不是十全十美。
这台双离合变速箱在绝大多数情况下换挡都很平顺，但在极低速的情况下，比如早晚高峰堵车，走走停停的时候，偶尔会感觉到轻微的顿挫感，就像一个新手司机在控制离合器时没那么熟练。
这种感觉虽然不影响安全，但对于一些追求极致驾驶平顺感的车主来说，可能需要一点时间去适应它的这个小“脾气”。
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