科目三练了十次还不如别人三次？我跟你说，关键不全是时间，而是你到底有没有抓住核心动作。
前几天跟一个朋友聊，他学车练了将近半个月，一直没啥进展。我问他具体问题，他说：就是直线走不好，方向盘老晃，换挡总卡顿，起步还老熄火。听完我笑了，这基本是科目三三大死穴全中招了。科目三不难，难就难在这三个动作你是不是做到稳、准、顺。
我带过快一千学员，印象里最大的差别，就是这三点掌握的牢不牢。举个例子，之前有个小李，能说是典型紧张型了。每次练车教练座他旁边，他还是老要死死握住方向盘，整个人僵得像跷着板凳看热闹。直线行驶他总往右偏，压线那是常事。我说：放松点，别盯着车头眼睛往远处看，看着路边那个红色垃圾桶，找点目标。没想到，小李真调整了，手稍微松一点，方向就没那么跑偏了。第一次考试，他直线行驶稳稳盖过去了。
顺便说下，方向盘这东西，就像你写字笔笔握得太紧，写久了累还写不好，掌握力度最关键。你看，研发流程里，很多操作都是轻拿轻放，不是蛮力就能解决。换到教练教车上，也一样。
提到换挡又是个二八分。多少新手头一低，换挡就乱了套。前几天见一个女学员叫小张，她换挡时老看档位，手用力一大，结果换得卡卡顿顿。我给她说：换挡得靠感觉，就像你盲打一段文字，手熟了自然行。练了几次，她果真连闭眼都能挂对档。考试时，换挡环节几乎没差错，连考官都说：动作很流畅。
至于起步熄火，那是心理问题加技术不到位最典型。小王就是活教材，第一次考试起步直接熄火，第二次还一样。后来我让他反复练半联动感觉，告诉他离合器那个结合点不是靠看，是靠脚感。练了十几遍，终于顺畅起步。第三次，他笑着说：这次不紧张了，感觉靠谱多了。技术有了，心理自信一下就来了。
说到这里，或许你会问，会车、超车这些非核心动作呢？其实这些大部分只要你能稳定控制方向，不跑偏，做到规划动作，就是零碎技术组合的事儿。你想想，供应链里成千上万零件要精准配合，关键一个错位，整个系统都卡壳。开车也是，稳定的核心动作就像关键零件，其他动作是外围配合。没核心动作稳，外围动作多精细也白搭。
写到这我刚才翻了下笔记，见过不少学员反复挂科，就是不敢面对自己的不稳定。考试时手抖，脑袋乱转，动作就全跑了。这跟汽车研发里测试环节要求的一致：稳定性第一，速度第二。
说个不确定的猜测吧，我有个朋友在研发部门工作，他说可能很多学员失败跟没真懂动作节奏有关。节奏感不行，动作就卡壳。虽然没数据统计，但看起来这个点很关键。
倒是我也得承认，前面说不看时间只看动作有点大。毕竟熟能生巧，有些人确实得多花时间。只是，时间是个体差异，真正能说明问题的是动作质量。那你自己想想：你练了多少次，动作质量提升了多少呢？
算了，说个举例。假设科目三拿到驾照后，保守估算，十年车龄，平均每年7000公里，那百公里油耗节约0.3升的驾驶技巧，十年下来能省不少油钱，按当前算，差不多省个三千到五千块（体感估算）。这差别，跟你学车的扎实程度直接相关了。
耽搁一句，有次修理工说：开车这活儿，最难的不光是操作，还有怎么不慌。这话我特别认同。
不过说到心态，每个人又不一样。有些学员一紧张就手抖，有些压根不信自己，太担心考试。不然怎么说科三考的除了驾驶技术，还有心理素质呢。
对了，说回题外话，这年头学车花钱花时间都不少，大家都看重效率。你们有没有遇到过那种练车教练说来，练十次后你就稳了，结果还是挂了的情况？（这段先按下不表）
既然核心动作重要，你今天练车有没有专门练直线走得稳？会不会换挡还能顺点？起步是不是老熄火？有的话，讲讲你怎么练的，没的话是不是也觉得扎实练这点挺麻烦的？
可能很多人都明白，就是没下定决心专攻这三段。可事实证明，哪里踏实了，考试才轻松。
最后留个小细节，教练那会儿我发现，不管学员开车多厉害，手一癣的捏方向盘，心里就有鬼，车就不稳定。你说，说这些是不是自找麻烦？但就是这些小小心态和细节，决定了成败。
你对这三个核心动作的感觉，真的是练着练着就会了吗？还是说你也走了不少弯路？
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