广汽丰田锋兰达官方直接降价30000元引发热议：销量暴跌后被迫官降，早期车主直呼被割韭菜；12.3英寸中控屏配备的智能语音助手识别率低、无法连续对话，车机系统流畅度如同三年前的功能机；双擎版百公里油耗4.3升，一年开2万公里能省下14250元油费，但保险更贵、维护成本更高——究竟该如何选择？本期深度解析合资品牌在价格战与智能化浪潮下的真实困境。
Hello大家好，欢迎收听我们播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，陈老师跟大家打个招呼大家好，我是陈宇，非常高兴能来聊聊芬兰达的话题。今天咱们来聊一聊最近非常火的广汽丰田新款芬兰达，官方直接降价30000，这到底是怎么回事咱们今天就来好好聊一聊，这件智能化升级到底是真的有料还是说只是在画大饼，包括双情和燃油版到底该怎么选。对，这个话题最近网上炒的特别热，咱们今天就来好好扒一扒。咱们先来聊第一部分，就是官降背后的市场困境首先，第一问，为什么广汽丰田瑶在销量暴跌之后才选择官降其实今年风雷达的表现可以用糟糕来形容。就是它今年的销量跟去年同期比的话，直接就下滑到了，只有六千多台，然后它的排名也掉到了12名之外那他的老对手本田crv，虽然说也在下滑，但是他依然还是芬兰达的两倍。这差距确实有点太明显了。对，所以就是说本来丰田是打算靠芬兰达，来冲击年销10万台的目标了，但是现在月销只有几千台，那它这个目标肯定是没有办法完成。那它这个时候降价，其实就是为了去情库存然后，也为了保住自己在suv市场的份额，不至于说被国产车彻底的赶出去。那为什么这次芬兰达的官方降价会被网友和车主骂的这么厉害，因为很多人就是他们刚买车没多久，然后官方就宣布降价，那这些早买的人就觉得自己被割韭菜了就非常的不满，他们在各大平台都在吐槽这件事这确实让人很气对，然后官方和四s店的销售还就是一直强调说，这是市场行为，厂家也没有办法，也没有什么所谓的早买早享受晚买享折扣，这很明显就是割韭菜。所以大家就觉得丰田根本就没有把消费者当回事儿，所以这个风波才会越闹越大，那你觉得这次蜂兰达的官方降价会给丰田带来哪些长远的影响？其实我觉得这次降价让丰田的口碑是两极分化，一方面就是有一些人他们觉得价格终于降下来了，然后性价比就提升了。但是另一方面就是早期买的人觉得被背刺了，那网上也有很多人在说，丰田就是见风使舵，没有诚意什么的。对，确实就是消费者对于品牌的信任度是很敏感的，那虽然说短期内可能销量会刺激一下，但是长期来看的话，丰田要想夺回市场的话，不光是要靠价格，还是要靠产品力，要靠服务，要靠品牌认同感，多方面去努力才行，不然的话，你就只是靠一次降价的话，你是留不住消费者的心的。好。关。驭风兰达官降背后的市场困境这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下，马上回来咱们澜进入第二个部分，咱们今天要聊的是智能化升级到底是真的有料还是说只是在画大饼。那我们先来聊一聊车机系统和智能语音助手到底表现怎么样？汉兰达的中控屏是12.3影寸然后，它是运行的是丰田最新的智行互联3，那它其实支持的是语音助手远程控制还有ota卡机，但是它的语音助手其实识别率不是很高，你说的，他经常会有理解错误，那而且他没有办法连续对话，他每次都要重新唤醒。这确实挺让人头疼的，而且它的地图司机成在车机里的，不是独立的所以它更新也很慢，很多新的商场餐厅它都搜不到。然后整个系统的流畅度也一般，就是你用着它会有点卡顿。触控的反馈也很慢，就感觉像是三年前的那种功能机。那你觉得芬兰达的这个辅助驾驶和智能车机到底是个什么水平？它其实是配备了toyo，Tasafetysense3，那这里面就包含了自适应巡航车道保持主动刹车，还有交通标识识别但是只有顶配的车型才是全系标配，那其他的车型，要么就是烟割了，要么就是你得加钱选装。所以就是说不是说你买了就能用上这些功能，而且它的这个跟车距离你是没有办法自己调节的，然后它偶尔也会有一些误识，别让你觉得海停吓人的。所以整体的水平，其实跟国内的这些新势力相比的话，就还有很大的差距。甚至它的硬件的升级空间也很有限所以就是说智能化这个标签其实很难打在芬兰达身上。那你觉得就是丰田这次在芬兰达上推出的这个智能化升级到底是因为什么原因导致它跟国产新势力有这么大差距其实丰田它还是更看重它的混动技术和它的可靠性，那它的智能化其实更多的是像加分项，所以就是说资源分配上就有区别。没错，而且它的智能化系统是外包给第三方的，然后它的芯片也是用的比较老旧的方案，所以它的整个的运算能力是有限的，再加上它对用户的反馈也不够重视所以说它的系统的优化和迭代速度都跟不上国产车所以它的智能化水平就只能是停留在表面没有办法真正的去跟国产新势力去抗衡。关羽智能化升级这部分内容，最关键的就是技术路线和用户体验的差异，这块聊的挺透咱先暂停休息一下再继续我们现在要聊的就是第三个部分了，就是双擎和燃油版的选择难题。那第一个问题就是说，这两者每年的用车成本到底能差多少。其实双擎版和燃油版主要的差距就是在油耗上，那工信部给出的数据是，双情版是4.3升每100公里，那燃油版是6.2升每100公里。那其实，实际使用当中，可能还会更低一些，就看你怎么开，那如果你一年开两万公里的话，那双情版可能就能给你省下14250块钱的油费。这数字确实挺吓人的，但是这个多花的钱能不能够省回来？其实还要看你接下来的用车年限，那你如果说你开的比较多，比如说开个五年，那你可能就能多花7万块钱，那你可能五年就能把差价省回来。但是你如果说，你开的比较少，那你可能就根本等不到那个回本的日子。所以就是说这个也要看你的实际的驾驶情况，就是说这两款车在动力和驾驶感受上，到底有多大的差别。双情版它是有一个电机辅助的，所以它起步和低速的时候动力响影会非常的快，然后它也会更省油，但是它的高速的时候，优势就会明显的减弱，而且它的油电的衔接虽然说已经很流畅了，但是你还是能感觉到它跟纯电的车型，或者说跟一些高端的混动还是有差距的。所以就是说并不是说双情版就是全场景都省心而且它的动力总成的维护成本也是更高的然后它的保险也比燃油版要贵，再加上它的差价。所以说其实算下来，它并不是一个很经济实惠的选择，除非你就是真的非常看重它的这个环保和低运行成本。如果说，我现在手里有15万我是应该去买一个低配的芬兰达双擎还是应该去买一个高配的燃油版或者说我是不是应该把目光投向其他的车型其实低配的双擎版虽然说价格很低，但是它的配置是真的寒酸，然后你要想买到一个配置比较齐全的，差不多就要到十三万多了，那这个时候，你其实不如去考虑一下高配的燃油版或者说，甚至你可以咬咬牙上到双情的顶配。所以就是说这个差价和配置的差价都要考虑进去。没错，而且你还要考虑到你的当地的政策，比如说你是不是要上绿牌儿，然后你是不是有现行的烦恼？还有就是，你平时是不是主要在市区开，那你如果是经常跑高速的话，其实你混东可能就优势没有那么明显了，那这个时候你可能还不如去考虑一下，同品牌的更高端的车型，或者说你去看看其他的品牌，看看有没有更适合你的。对，今天咱们聊了这么多，关于蜂兰达的官降，然后智能化升级，包括双擎和燃油版的选择。其实归根结底合资品牌现在必须要加快创新的步伐才能够真正的影得消费者的心Ok，那么我们这期节目就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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