六七点的早晨，车友群还没彻底醒透，已经有老林在那拍了张新缤果S的照片，蹲在小区门口模糊着发：这车真有点意思，侧面有点像“缩小的宝来”，只是嫩生生的蓝，漆面泛点粉，不懂化工的我头一回觉得低价车的油漆能有点仙气。师傅大壮顺嘴来了一句：“油漆用的巴斯夫，2K是宝来老材料了，按理水准不赖。”这些年谁还真在意电车漆，只除了那些纠结螺钉和橡胶生胶味的极客。
车辆开仨月的朋友老赵，上回在回河南老家的路上，说后排空间是真不唬人，两拳多点，毕竟轴距拉到2610了，塞仨人没事，儿童安全座椅愣是没影响横坐。另外，那后备厢口，新买的自行车没卸前轮就塞进去了，超市老板娘当场叹气：早知道你家缤果S能塞这么多，去年搬家用它得省仨来回。
插句操心话，销售嘴快时说过，这车的前杠通风口是“真通”而不是装看的。绝大多数小电车，两边那洞都糊来的，缤果S却把通车风的活做了，“装啥像啥”是五菱的老传统。至于下压式机盖，弄得正面像婴儿版GT，露着两条腰线，用料上当然还是单薄，可这级别谁还把安全当第一诉求。
有个事儿群里人都乐，说缤果S的座椅“软糯”，新流行的柔感贝壳包着橙色缝线，算是细节加分，只后背窄点，胖点的人坐着得掂量。问师傅，他也是乐：“买这车穿大号羽绒服，本来也不合适，不就是给姑娘或身板尖儿的人么？”一语道出主流受众。
内饰讲究的是氛围，橘色风带皮料、木纹料子拼一块，临时借来的顶配，仪表是那种嵌进的，不像早先家用验钞机似的一个大“直板”杵那儿，家里小孩能模仿导航播报，语音识别一唤就工作。唯一“坑点”得提，原车空调手感还是有点塑，跟ESP和电子手刹一起的控制键挠不住就会摸错。
这车倒真有点配置小惊喜。无线充50W全系标配，上回门口铺子老板玩笑，“我那部老华为，一插就满，这玩意快顶个移动电源。”群里曾吵过新老比，老缤果连后排USB口都小气，新S倒不藏着掖着。冷门小料，司机位六向调节配备到中高配，按理小电车轻忽的舒适性，在S上居然掏出来了。
安静不得不提点，“隔音嘛，就是‘电动骚包’那种飘飘的静，摩托车跑过去才听得见。”不过有人吐槽，低速时悬挂还是硬点，对井盖那叫一个弹，销售嘴边一溜：“小电车里叫正常。” 虽说车重上来，胎宽175打死，按几个汽修店老家伙说，后期自费把胎换成静音款，隔音会像提升神奇。
冷知识，缤果S这次除了续航，部分版本能外接对外放电。去年老范去郊区钓鱼，把咖啡机接到车上，乐呵直夸：“终于不用车内点烟口拿逆变器转一大圈！”不过也不是所有型号标配，入门325km版就不带——这条在配置单上小字才有，首提车的得留心。
顺带聊聊电池那事，五菱家跟宁德时代有合作，但也有自家线供货。坊间小道传325km续航版其实更优，因轻，提速和耗电反而更顺，中控OS有个流量套餐买断选项，之前老车主抱怨过“断网闪退”，现在新S倒还没听说这毛病，不知是不是追上了新版号段。
说到底，这四个配置随便挑，一面是宁德派电池、一面用自产，电区和配置区分还挺“明面儿”。反正买这级别车的人，都是穿行菜市场、上下学兼巡省道。不用像老魏去年开秦PLUS掉进田里那样担心“底盘拉稀”，毕竟，缤果S这底儿比老款高出手，石子路上村导都嚷：就差个底护板。
至于以后，谁家能稳坐“人民电车”的位子还不知，老刘偷偷晒朋友圈：“二手缤果挂闲鱼，价格甚至没掉多少，买菜后悔难。”再等一个月，群里估计该有人晒出撞了大灯玻璃，甚至有可能第一个换轮毂盖的故事。
小区地下库里昨晚上灯打到缤果S车屁股，还有俩小孩在那照猫画虎，拼命学它念“LING OS”。有趣的是，这台蓝色S轮上还蹭了点粉笔——听说是附近补习班老师画的圈：“这周谁考试考好，咱们就坐这车出去吃火锅。” 热闹和故事还在继续，下一回听说哪家想给缤果S做个副驾驶桌板，八成也是受了“空间魔术师”这名头的蛊惑吧。
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