小牛演给欧洲看的“真旗舰”，国内用户只能舔屏？

小牛演给欧洲看的“真旗舰”，国内用户只能舔屏？

我在现场盯着小牛那个崭新锃亮的8寸大屏，手指划过那个精致的魔术滚轮，耳边全是渠道商对新设计的啧啧称赞。但我心里只有一个念头在咆哮：咱们国内的这帮老车主，是不是被当成了“二等公民”？

这想法不是空穴来风。就在2025年11月4日，小牛在意大利米兰车展上，把压箱底儿的真家伙全抖落出来了。一款叫NQiX 1000的车，峰值功率干到15.5千瓦，极速能飙到125公里每小时，续航破百，配三块能拎走的72伏大电池，卖你6499欧元，折合人民币五万多，明摆着要去欧洲跟那些300cc的燃油踏板摩托抢饭吃。那设计，那性能参数，隔着屏幕都能闻到大排量的味儿。

然后镜头一转，回到咱们这儿的渠道商大会。不让拍照，只能靠嘴说。核心惊喜是什么？是“天使眼和大灯分开了，换灯方便”，是“左边多了个滚轮”，是“装上了全新的8寸大屏”。我当然承认这些升级有诚意，做工设计依然是国内第一梯队。但恕我直言，当欧洲用户已经在讨论电机功率和极速的时候，我们还在为一块更大的屏幕和更酷的开关而欢呼，这本身就透着一种荒诞。

这根本不是同一个维度上的竞争。有人会说，别眼红，那是欧洲法规允许，国内有新国标卡着。这话只说对了一半。新国标是给电自（电动自行车）戴的紧箍咒，但“电动摩托车”目录一直存在，合规的高性能电摩国内也能上牌。问题在于，小牛压根没想把那台15.5千瓦的猛兽同步引进来。他们把最好的技术、最激进的设计、最能代表“性能”和“自由”的产品灵魂，优先供奉给了利润更高、品牌叙事更性感的欧洲市场。

而我们这边呢？卷屏幕尺寸，卷材质透不透明，卷交互界面是不是更丝滑。我不是说智能化不重要，但当核心的三电技术（电池、电机、电控）在法规和市场策略的双重限制下，进化得像挤牙膏，这些花里胡哨的“智能座舱”玩意儿，到底有多少是真实需求，又有多少是内卷到没活硬整的无奈？

看看社区里老牛油们的吐槽吧：“海外牛才是亲儿子”、“初心忘了，开始玩屏幕了”。这些声音背后，是一种被区别对待的失落感。小牛当年的崛起，靠的不是炫技的屏幕，而是扎实的续航、独特的设计、以及那股敢于打破常规的“牛劲儿”。如今，这股劲儿似乎更多地用在了琢磨怎么用一块大屏说服国内用户多掏一千块，而不是想办法把真正代表行业顶尖性能的产品，以合理的代价带给最支持它的国内用户。

我不是在煽动对立。商业公司追求更高利润天经地义，欧洲市场确实更愿意为性能和品牌溢价买单。但品牌是有感情的，用户是有记忆的。当“双标”成为一种过于赤裸裸的战略，当最好的东西永远只出现在海外的发布会和媒体的通稿里，国内用户心中的那杆秤，难免会失衡。

所以，别再用“符合本地市场需求”来当万能挡箭牌了。真正的尊重，是把最好的技术，同步甚至优先带给最早支持你、让你活下来的那群人。否则，等哪天国内用户舔够了屏幕，一抬头发现隔壁九号、极核们已经把性能电摩玩出了花，那时候再想喊“不忘初心”，恐怕连回声都听不到了。

你觉得，一个品牌把最好的作品只给远方的客人看，却让家里的兄弟玩阉割版，这生意经，到底能念多久？