成都车展这几年，变化是真不小。以前一到成都车展，大家最爱聊的话题无非是谁家豪车最拉风，BBA门口总是最热闹，奔驰、宝马、奥迪这仨，哪个不围满了人？可你看2025年成都车展，热闹的方向有点儿变了。这次成了自主品牌和新势力的主场，什么比亚迪、奇瑞、长安、问界、小鹏、小米，风头劲得很。按理说，超级豪华品牌像保时捷、劳斯莱斯这些本来也该掀点波澜，结果今年人家集体没来，画风顿时变了。
可问题来了，BBA真的“凉了”吗？不少网上的声音嚷嚷说BBA时代快过去了，自主品牌新能源、新势力都要把传统豪华甩下去了。成都车展打头阵的是比亚迪一家包了一个大馆，不光是王朝、海洋，还有方程豹和仰望统统亮相；奇瑞那边也是四个品牌、三十多款新车集结；长安带着深蓝、阿维塔来了个大拼盘；还有鸿蒙智行、上汽奥迪也没少弄噱头。“自主品牌上位、德系豪华退潮”这种说法，被很多媒体放大。
可是真就这样吗？你去展台逛一圈会发现，好家伙，奔驰、宝马、奥迪那一摊，热度一点不输网红摊位。虽然今年整体上新车发布的排场没过去大，没赶在成都拼大招，主要新品都藏着掖着，可能都等着下一波9月到慕尼黑车展上“主打”。但你看它们展台上，依旧人头攒动，宝马3系、奔驰GLC、奥迪A5L这些车还是有人愿意围着看，销售问不过来。这说明啥？BBA的护城河并没像大家想的那么容易被填平。
说到底，有些事你得想明白：消费者选车，到底在意啥？新势力拿技术搞生态，噱头一个比一个新，小米SU7、蔚来ES8、小鹏P7，就不说智能驾驶、激光雷达、电池换着花样在卷，连展台布置都开始比创意、比热闹。而BBA，今年新车发布确实少了，但也不是说什么都不管。奔驰推出全新AMG CLE 53、纯电CLA——橙色灯光“你好成都”显得不low；宝马那边主要是新M系上市，还有电动MINI全球首秀，也搞出了点小高潮；上汽奥迪直接把E5 sportback放门口推进去就吸引人。也就是说，BBA不是没招儿，只不过打法变稳了——不卷发布会，照样把“豪华感”和“高级感”做足。
不过，你回头想一想，到底是什么撑起BBA人气？说白了，就是“信任感”——咱老百姓不是傻子，谁造车底子厚、调校好、安全性高、毛病少，谁的技术差点事儿，大家心里都有数。宝马销售都说了，买宝马就是图个安心，和现在的新势力品牌对比，有点像手机圈你买苹果一样心理踏实。哪怕新能源、新势力品牌各方面都在追赶，可德系百年下来沉淀的技术，在发动机、底盘、造车工艺上，还是有些人觉得踏实。
还是设问：为啥还有这多人愿意围在BBA展台？电动车看似遍地开花，为啥油车、混动车还在卖得贼溜？有一点你绕不过：大部分中国人买车，尤其三四线及以下城市，家里那老一代认的就是“BBA=有面儿”。到现在为止，开BBA出去办事，亲戚朋友就是高看你一眼。身份的象征，社会地位的投射，这玩意想一下子颠覆，还得再熬个几年。
但不可否认，今年新势力、“自主豪华”搞得确实有声有色。鸿蒙智行的首秀，蔚来ES8、小鹏P7、小米SU7的各种花活，现场吸引了大量年轻人。理想汽车展台都快变成“家居馆”了，温馨原木，主打家庭场景，智能驾驶大模型VLA在人机互动上噱头十足。蔚来的小伙伴们，为了搞定“电池焦虑”，直接上了川西换电环线、滇藏线都快修通了。小鹏安利自家AI“芯片+电池包”，何小鹏“价格定低了”的操作一波又一波。展台比的是氛围、技术、场景、体验，不管是不是真金白银，至少“概念灌满了”。
有没有发现，今年新势力们有点突出“性价比”、“体验感”？比亚迪、蔚来、小米的小伙伴们，车内空间大、配置齐全，智能化一推再推。家里有娃的看中空间、女生看上“智能女王副驾”，还有好几个观众说，“没钱，只想买最划算能用的车。”这也正常，现在消费环境、收入压力放在这，大伙就是在算计怎么“花最少的钱，买到最值的产品”。
设想一下，如果自主品牌和新势力不再那么卷配置、压价，你觉得还有多少人会“抛弃”BBA？其实“性价比”是主旋律。现在改革开放几十年，第一批有实力的消费者愿意为“品牌”溢价买单，这部分人还是有很强的BBA情结。但年轻一代、尤其经济压力大的群体，大部分会优先考虑产品力，你给的空间大、配置好、用电便宜，买你的。这种“品牌力去魅化”，其实已经发生了——你看，20万的享界和60万的奔驰CLS有人直接拿来对比（后者还贵三倍），就能说明问题。
新势力和自主品牌一些车现在确实贵得离谱，也慢慢学会了给自己“贴金”: 独立标识、子品牌策略、性能/豪华分化，说白了就是和BBA学品牌溢价。但老百姓最终还是会用脚投票：比如新能源自主品牌车子虽好，但有时系统、三电、售后还是不如BBA的“保险、耐用、维修方便”，尤其家里第一辆车想图省心，终归还是首选BBA。
回到BBA会不会凉这个问题。你说这几年自主品牌风头压过BBA了吗？真谈不上。场面热闹、包装酷炫都是“前脸工程”。但成都、重庆、西安乃至云南贵州的小老板们，说到底还都是把BBA当“面子”、“资产”。奔驰宝马奥迪就是那张桌子上的压舱石。再不济，你工作几年攒点钱买个奥迪/宝马，也是“放心”。一线城市潮男潮女可以用车当玩具，三四五线，真正花大几万十几万买车的家庭，更保守务实。
当然啦，我们也得承认，有那么一波人，正在通过“理性化”颠覆BBA价值体系，也搞“品牌祛魅”。追新潮的觉得比亚迪仰望、方程豹、银河A7、蔚来问界不输BBA，反正“能用就行、便宜省心”。尤其小米SU7那种被捧成潮流单品的，更是让年轻一代“只认产品不迷信车标”。
回来说说“德系豪华”拥趸们为啥没变？是因为人家习惯了那种感觉。踩油门踏板、驾驶质感，不浮夸，调校稳。再加上小毛病少，安全系数高，二手车保值率稳定。你说这些优点，新势力一点没学来？真学不来——必须花时间技术积累。尤其是全国那么多地方还不敞亮，出趟远门，充电桩配套还没覆盖全，BBA的油车啥时候都能跑，就是省心。新能源再卷，安全隐患、系统BUG这些终归是短板。
所以思考一下，未来会不会有一天新势力能把BBA彻底“拍在沙滩上”？我觉得有可能，但没那么快。BBA吃百年老本还能躺一阵，家底厚，系统完善。新势力一旦爆发个重大质量危机，外挂廉价供应商出点包，发生召回大面积失控，这品牌信任差距又拉大了。如果新能源行业能持续给稳定体验，把“产品力”做到极致，加上智能化越发牛叉，让大家彻底觉得“花价钱可以买到一样的舒适、一样的高级”，那BBA才真的有点慌。
话说回来，车展就是这样，每年看着各种新技术扎堆，各种趋势被媒体不停解读，可有时候“基本盘”才是决定胜负的那个点。成都车展BBA还是热闹，这早就给出答案：信任感、品质保障、面子象征没那么容易被摧毁。而新势力和自主品牌，想抢“头把交椅”还得再熬点时日，也许哪天等全国老百姓都不觉得豪车等于奢侈，觉得用得顺手、体验全面比啥都强，那时候社会真的变了。
车展里一位大哥说得最直接：“新势力我看半天，最后手里这点首付，还是冲奔驰去了。”这就是现状。有钱的认BBA，务实的选新势力，年轻的追个潮牌，谁都没凉，谁也没火到独占，市场就是这么现实。等哪天你发现BBA展台人少了，比亚迪仰望也开始涨价，还没人排队，你再来说“谁凉了”，不迟。现在嘛，看热闹，选自己想要的，喜欢啥就买啥，别被风向牵着鼻子走，比什么都靠谱。
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