当下燃油车保值率持续走低，不少曾对中国市场持高傲态度、迟迟不愿引入的海外车型，如今正扎堆进入国内市场。丰田已迅速导入新款皇冠与普拉多，福特则在加码豪华品牌林肯的国产化进程之外，官宣旗下经典越野车Bronco烈马即将国产，计划于2024年4月推出，比国产普拉多早两个月落地，抢占了时间先机。这款新车全系搭载2.3T动力，上市后将与国产普拉多、北汽BJ60及坦克500等车型展开竞争。
福特烈马的尺寸比坦克500小不少，车长4825毫米，乍看之下与新普拉多相近，但新普拉多未配备外挂备胎，烈马的长度则和坦克500一样包含了外挂备胎，所以其实际座舱空间要更小一些，不过与豹5的空间表现比较接近。
设计上延续了经典越野车的风格，扁平中网、宽大前保险杠搭配方盒子车身造型，车头的圆形灯组正是坦克系列车型所效仿的设计元素。细节之处，烈马提供可拆卸硬顶版本，这成为其显著亮点。
总体而言，烈马给人一种大号坦克300的观感，复古韵味浓厚，与坦克500的机甲风格形成了鲜明差异。内饰方面，国产版沿用了海外版的布局设计，与坦克300也极为相似，采用嵌入式屏幕设计，但配备的是机械挡把。
虽说挂着福特的标识，但其车机系统的配置和使用体验，仍无法与国产车型坦克500相抗衡，不过相比新普拉多要显得实在一些。新车配备了侧开式尾门以提升实用性，且支持前排座椅加热功能。
烈马的内饰整体表现较为平庸。动力层面，目前国内申报的车型仅为2.3T燃油版本，匹配10AT变速箱，最大功率可达202千瓦。
这样的性能应对日常城市通勤不成问题，但相较于竞品却稍显逊色：坦克500搭载3.0T动力，新普拉多则采用2.4T油电混动系统，如此对比下烈马的动力处于劣势，但若定价足够亲民，这一不足也可接受。
该车配备分时四驱系统和多地形驾驶模式，为其奠定了扎实的越野性能基础。
说到底，福特Bronco烈马与普拉多颇为相似，二者均为经典车型，且新款车型都缺乏突破性升级，本质上仍属燃油车范畴，存在当下海外燃油车普遍具有的配置水平不高、智能化程度偏低等短板。能够弥补其产品力缺陷的，唯有经典车型所承载的情怀价值。当然，正如前文所言，若该车能给出有诚意的定价，市场表现仍有翻盘可能，倘若价格定在30万左右，大概率会成为爆款车型。
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