讲真，每次看到“六边形战士”这个词，我就想笑。尤其是在今天的汽车圈，这词已经不是褒义了，这是一种诅咒。新款CR-V又带着这个名号杀回来了，我一看这架势，就感觉不对劲，这哪是进化，这分明是一个中年优等生，突然发现周围的同学都开始修仙了，自己还在研究函数，心态崩了之前的最后一次挣扎。
所谓“均衡”，在过去是王道，是中庸，是你好我好大家好。但在现在这个掀桌子的时代，均衡就是平庸，就是没有记忆点，就是给了所有“偏科生”从四面八方把你打成筛子的机会。现在的车市是什么？是黑暗森林，是你死我活，是今天你不弄死我，明天我就要把你连人带厂一起打包送走。最好的防守不是“金钟罩铁布衫”，是直接把对手的餐厅给爆了，让他没饭吃。CR-V这种“六边形战士”，就像一个压缩毛巾，看着哪哪都挺规整，但一扔到市场的汪洋大海里，瞬间就吸满了水，变得又大又软，毫无杀伤力。
当然，CR-V有它的底气，320万用户，这数字砸出来，同行看了也得傻。这是什么概念？这是信任，是惯性，是一种近似于品牌玄学的玩意儿。就像很多人买奔驰，他买的不是车，是那个三叉星徽带来的“我混得不错”的幻觉。买CR-V的人也一样，他们买的是“可靠”、“省心”、“不会错”这三个标签。这是一种信仰，你跟信徒谈性价比和技术参数，他只会觉得你在动摇他的道心。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但问题是，时代变了，大人。新势力们根本不跟你讲武德，他们直接“不装了，摊牌了”，用冰箱彩电大沙发这种简单粗暴的东西，把你辛辛苦苦建立起来的品牌护城河当成下水道。新款CR-V的应对是什么？10.2英寸仪表盘，12.3英寸中控屏，Honda CONNECT 4.0。诶，是是是，我知道这玩意儿很流畅，还能扫脸登录，还能语音开天窗。但讲真，这不就是别人两年前就玩剩下的东西吗？这感觉就像，隔壁同学都开始用任意门上学了，你还在骄傲地宣布自己换了辆新的变速自行车。不能说不努力，只能说努力错了方向。
写到这里我突然感觉，把CR-V比作一个中年人，可能有点侮辱中年人了，至少中年人还会去钓鱼，车不会。
然后就是那个Honda SENSING 360+，带NOA高速领航辅助。这玩意儿，典中典。所有传统车企在智能化上被逼到墙角之后，都会拿出一个听起来很6的辅助驾驶系统，告诉你，看，我也很潮。但自动驾驶这个东西，它的关键根本不在于高速上能不能自动变道，而在于菜市场门口，能不能躲开一个逆行、漂移、并且还在打电话的“老头乐”。只要大爷躺得快，你车上一百个雷达都没用，责任直接就定给对方了。你永远无法用程序去预判一个不讲逻辑的人。所以，所有实验室里跑出来的完美数据，在现实的混沌面前，都是“机你太美”。真他妈的卷。
我作为一个真的开过很多所谓“智能汽车”的中年人，对这些功能早就祛魅了。你吹得天花乱坠，说能解放双手，能让我变成“监督者”。可实际上呢？我比自己开还要紧张，手悬在方向盘上，脚放在刹车边，精神高度紧张，生怕它突然抽风，给我来个“闪电战”，直接带我去找上帝喝茶。说实话，我有时候开车也希望有个按钮，一按下去世界就清净了，可惜只有喇叭，按了之后世界更乱了。
所以你看，新款CR-V的逻辑就很有趣。一方面，它拼命地想证明自己跟得上时代，你看我有大屏，我有NOA，我不是老古董。另一方面，它又不敢放弃自己“均衡可靠”的祖宗之法，生怕步子迈大了扯到自己。这种心态上的自我矛盾，让它成了一个拧巴的结合体。它想讨好所有人，但现在的市场，最不需要的就是讨好。要么成仙，要么成盒，没有中间地带。
它向市场证明的，不是“回归用户本质需求”有多牛逼，而是证明了在一个“发疯”的时代，保持理智是多么的格格不入。当小米把蛋糕端走，乐道连桌子上的蜡烛都没放过的时候，CR-V还在慢条斯理地告诉你，它的餐具是多么的精致耐用。就问你怕不怕？这不是产品问题，这是世界观的代差。最终的结论可能有点耍流氓，但事实就是如此：会买新款CR-V的人，可能从一开始就没考虑过那些新势力；而新势力的用户，大概率连CR-V的4S店都不会踏进一步。大家都在自己的信仰里，双向奔赴，挺好的。
本新闻旨在引导公众树立正确价值观，如发现内容有误或涉及权益问题，请及时联系我们修正。
全部评论 （0）