玛莎拉蒂的销量崩盘可以说是一个缩影，反映出中国高端豪车市场的巨大变迁。你知道吗？据我查的资料（估算一下），2017年，玛莎拉蒂在中国市场的销量大概还能跑到1.45万辆左右。现在呢？今年的估算，好像连1000辆都不到。暴跌超95%！这成绩简直像是坐火箭似的坠下去。
为什么会这样呢？这儿头有些细节值得说。豪车品牌在中国的思路和策略发生了转变。那个销售顾问曾跟我说，客户变得更挑剔了。之前买玛莎拉蒂，可能还带着一种身份炫耀的心态，现在反而更像是体验感受占上风。不是说，平时带娃、玩出个性、用科技——这些逐渐变成年轻人的刚需。
我刚才翻了下笔记，也记下一个细节，就是大嘴那句广告口号：一把干掉所有豪华。听着挺牛，但实际上，这个干掉字眼子得看对象。你知道，豪车不是拼单纯干掉别人，而是和许多车牌、体验、售后、品牌认知在拼时尚、科技、生活方式的占比。国内豪车一茬接一茬冒出来，比如BMW的数字化布局、奥迪的智能网联、特斯拉的电动旗舰，它们都在这场战斗里不断拉开差距。
而玛莎拉蒂的浑身上下都在被竞争对手蚕食。就说渠道吧，我随便问了个在一线城市的朋友，他说店里人少得可怜，比起几年前那种排队试驾场面简直是天差地别。大部分豪车4S店的门脸儿都在变，换品牌、换找对象、甚至关掉再开新的店。平心而论，这不完全是车的问题（这里头有供应链的压力、研发的投资转移、市场的偏好变）。有时候想想，豪车不是说手工和工艺的壁垒吗？这几年，这东西都逐渐被打破了。
我也曾试图理解，为什么中国消费者会变得如此挑剔甚至挑衅。但可能还是选择多了。你知道，现在路上看到的豪车品牌，四五个就能堆出一个豪华车聚落。我印象最深的一次，是朋友开着一台保时捷卡宴，问我：你觉得这车值这个价吗？我忍不住笑，看你的需求，如果只是吼两声，够用。不过更重要的，是人们对性价比的认知变了。
刚才我翻了下相册，看了几张玛莎拉蒂的广告，感觉像是高端奢华的象征。但消费者眼里有的是我想要的，能用得起的，不只是高贵。这让我想到一个问题：你觉得，豪车除了颜值、品牌，还能什么？是不是科技、智能、服务体验？这都在用脚投票啊。
也得说一声，别太片面。有次我去修理店，听问问题的销售员说：我们这里一个客户，买车三年，送修次数少得可怜，他说‘用着舒服，挺值的’，你知道吗？很多辛苦的基础工作，客户根本看不到。这其实挺抵触高端的那种刻板印象。
汽车市场的剧变也让我偶尔猜测：或许市场很大一部分早就飘走了。是不是，豪车在中国的份额已经被新中产逐渐蚕食了？或许，那些超级豪华的VIP线下体验已经无法满足增加的普通消费者了。感觉，现在的人，更看重心情、体验了吧。
我自认是自媒体作者闯荡行业多年，看到这样的变局，心里其实挺矛盾。以前写稿是为了推销品牌，现在看形势，反倒觉得理直气壮说一句：豪车的竞争，早已不再是品牌之间的单打独斗。
你偶尔会不会觉得，这场变局背后，是市场的良性轮回？还是优胜劣汰的残酷？我其实没想太多，反正目前的局势就是：颜值没那么那么关键，体验才是真正制胜的关键点。
（这段先按下不表）个人觉得，真正的豪华，不只是外表或价格战，更是在不断变化的市场中留下痕迹的那点东西。你说，未来豪车会不会变得像智能助手一样的定义？或者说，是不是终究要靠那份独特之美站得更稳定一些？
而对于豪车的未来写照，我自己也猜测不出准。大概，也只有时间能告诉我们答案。
你觉得在这个市场大洗牌的节点上，什么元素会成为新王者呢？
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