红星新闻此前报道，12月15日，网传杭州某汽车园区内，一位车主新购入一辆小米汽车后，在还未开出园区的情况下，撞倒园区内某公司工作人员
现场视频显示，被撞人员躺倒在地，身旁有其他人正在做心肺复苏
事发地是杭州市钱塘区梦马汽车小镇，小米下沙交付中心附近的园区通道拐角，临时停车场入口以链条阻拦，空间狭窄、视线被墙角遮挡
目击者称，车在倒车时先慢后突然加速，左前轮部位与受害者发生接触，当时受害者蹲在墙角，属于典型的视野盲区情境
据园区员工与熟悉人士证实，遇难者为中升杭州汽车维修服务有限公司员工夏某荣，年约三十余岁
截至12月18日，记者向附近医院核实，夏某荣于15日下午被宣告死亡，事件性质由交通事故转为致命伤害
悲痛之外，现场第一时间的心肺复苏与紧急救援值得被看见，哪怕最终没能挽回生命，也体现了园区与路人的尽力与善意
钱塘区交警大队已介入，事故仍在调查中，责任认定尚未公布
在事实未明之前，不宜将矛头指向某一方，所有结论以警方通报为准
据澎湃新闻，小米内部知情人士表示，事故当时车辆处于人驾状态而非智驾，司机在狭窄过道倒车时误把电门踏板当成刹车踏板深踩，导致碰撞
这条信息切中了舆论焦点——并非“智能驾驶失灵”，而是“人因失误”叠加“场地风险”
强扭矩电动车在低速误踩加速踏板的瞬时爆发，和传统燃油车的动力响应有差异，新手如果紧张或动作不熟，容易出现“错踏+过度补偿”的连锁反应
事件发生在交付中心附近，意味着车主极可能刚完成提车环节，对车辆的动力特性与踏板脚感尚未完全适应
有媒体提到涉车为SU7 Max等版本，动力更强、响应更快，这类配置对驾驶员的“脚下功夫”要求更高
不是技术原罪，也不是品牌原罪，人和环境的安全边界被同一瞬间打破，悲剧就会发生
现场通道与拐角墙体形成盲区，链条阻拦使车位出入路径单一，风险集中在那几米的“灰色地带”
这类场景有一套可操作的安全清单：拐角安装广角镜与警示灯、铺设明显的低速标识与减速带、划出禁止蹲靠的安全作业区、安排引导员指挥车流、出库必须“先人后车”确认死角
对园区来说，这只是几块标牌、几个镜子、一道线，却可能是生死的分界线
对车主而言，慢是一种能力，稳是一种经验，敬畏是一种底线
电动车起步要建立“脚位纪律”：右脚悬停、轻点试探、随时准备抬脚，倒车更要“只动脚不动心”
很多误踩事故的共同点，是紧张导致动作僵硬，重压加速踏板后又试图更用力去“补救”，结果越错越深
养成出车前的三步小习惯——座椅与视角到位、脚感试压、通道确认清空——能极大降低风险
交付中心的角色也需要升级，不再是“交钥匙+合影”的流程，而是“安全适应+场地演练”的闭环
可行的做法很直接：提车即安排低速圈体验、模拟窄道倒车、强调电门与刹车的脚感差异，必要时提供“第一次出库陪同”服务
有人会认为这是“多此一举”，但新车的第一公里最容易出事，这一公里的专业托底，值
对园区工作人员，拐角蹲靠、背对车流是高危动作，工作再忙也要避让盲区，安全区划线不是摆设
对公众，冷静看待品牌与技术的争论，不把标签凌驾于生命之上
对企业，主动协助调查、关照家属情绪、检视交付中心的安全流程，是社会期待的基本答案
对监管，园区车辆密集场景的“微管理”与“微改造”，能更快见效，也更接地气
这起事故提醒所有人：车可以很聪明，人必须更有数
智能驾驶不是万灵药，人驾的每一个细节都值得反复练习
与其在悲剧之后追问“为什么没躲开”，不如在每一次起步前问自己“还有谁在盲区”
一条命的代价，不该被任何场景的疏忽所轻视
所有舆论与推测，让位于事实与调查，尊重生命，也尊重真相
安全不是写在交付合同里的条款，是每一次起步前的敬畏
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