最近回了一趟乡下的老家，我发现村里之前随处可见的燃油车，现在慢慢都变成绿牌了，但是当我问他们为啥买新能源时，他们大多数都给我说的是这台车多么省油，超车有多快，开起来有多安静，但又当我问他们知不知道这台车的加速数据是多少时？他们就回答不上来了。所以我现在感觉大家买车好像对技术参数不是那么关注了，反而更关注在实际用车场景下，这台车的具体表现如何？
当然这也是好事儿，最起码大家不容易被厂家PPT上的“漂亮参数”所忽悠，但是我们自己买车，不可能去试个十天半月的再买吧？先不说厂家是否允许，咱自己有那时间吗？所以为了解决这个问题，现在越来越多的厂家都以实际用车场景来测试自己的车辆，就比如最近沃尔沃全新XC70联合中汽中心，对全新XC70的动力、续航以及健康问题进行了测试，如果最近你想买沃尔沃全新XC70的话，那咱们一起来看看它的实际表现到底如何？
首先咱们先来看看动力性能测试，这个分为高环和爬坡两个项目；高环测试又分为纯电和馈电两种情况，那高环测试到底是测什么呢？主要是测试车辆在纯电模式下跑高速会不会加速无力、能不能保持高速持续行驶；以及车辆在没电的情况下，能跑多快，是否能超车，车子会不会突然失速？
沃尔沃全新XC70在模拟车上坐了3个140斤成年人的情况下，纯电模式行驶了28分钟，平均车速181.87km/h；然后又在馈电情况下行驶了2小时，甚至有1个半小时是在电池电量0%的情况下行驶的，平均车速也能达到178km/h，期间也都没有出现动力衰减以及失速的情况。
而在爬坡测试中，沃尔沃全新XC70在满载情况下，用纯电和馈电两种模式分别测试了在60º的坡道上，从坡底攀爬到坡顶，以及在半坡起步然后爬到坡顶，那不管是纯电还是混动，又或者是半坡起步，沃尔沃全新XC70都完成了挑战，没有出现停车或者是溜车的情况，整体表现还是不错的。
第二项测试就是我们常见的续航测试，沃尔沃全新XC70从西安出发，沿着古丝绸之路，一路走到嘉峪关，满油满电的情况下，综合续航实测达到了1585.73km，并且这是包含国道、高速、山路，横跨中部和北部不同气候带测试出来的续航数据，非常能代表我们的实际用车场景，那这个表现你们满意不？
而在综合测试结束后，中汽中心又测试了沃尔沃全新XC70的纯电续航里程，在打开极致纯电模式，发动机完全关闭的情况下，全新XC70纯电行驶了278.21km，相比于目前市面上一些纯电续航只有100公里，甚至几十公里的车型，你把沃尔沃全新XC70当成一台纯电车来开，也是完全没问题的吧？
第三项测试就是健康测试，这个主要是测试车辆在高温暴晒后，车内甲醛等有害物质会不会超标；以及现在大家都非常关心的电磁辐射和材质致敏物的问题，那经过测试，全新沃尔沃XC70高温暴晒后车内甲醛的含量只有限值的10%，座椅和扶手这些我们经常接触到的位置，有害物质含量也都没有超标，而更厉害的是电磁辐射，全新XC70的车内电磁辐射甚至比我们日常使用的手机还低，你敢相信吗？
那看了这么多，沃尔沃全新XC70通过这些测试的“底气”是什么呢？我发现测试人员说得最多的就是沃尔沃全新XC70的SMA超级混动，这套混动系统是由一个1.5T的发动机+P1、P2、P4三个电机以及一个3档DHT变速箱组成，这个1.5T的发动机，44.26的热效率，最大功率120kW，再配合三档DHT变速箱，可以直接驱动车轮行驶，所以不管是馈电和满电，全新XC70的动力表现基本上没有什么差距，相比于目前市面上的一些增程车：有点一条龙，没点一条虫的表现，出门跑长途开沃尔沃XC70是不是更有安全感？
另外由于它的P2电机是在发动机和变速箱中间的，那这有什么好处呢？就是你即使用纯电模式去爬坡，它电机的扭矩也能通过变速箱去进行放大，然后传递到轮端，所以这就是沃尔沃全新XC70在爬坡时能轻松应对的主要原因，甚至它连全电门都不需要就能登顶。
所以整体来看，沃尔沃和中汽中心的联合测试，让我们对沃尔沃全新XC70的动力、续航以及健康有了全方位的了解，它有着278.21km的纯电续航和1585.73km的综合续航，SMA超级混动系统，让它不管是满油满电还是馈电模式下，动力表现都没有明显差距，还有健康座舱。
而更关键的是，全新沃尔沃XC70的预售价格只要29.99万起，四驱长续航版本32.99万起，预售85分钟，小订已经突破5000台，所以，如果你想买一台平常用着省钱，跑长途用着省心，并且动力和座舱健康都不错的豪华品牌SUV，那全新沃尔沃XC70值得你去体验下！
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