现在这年头，手里有点儿啥都想变现，这不稀奇。但稀奇的是，比亚迪这帮人，居然把“充电桩”这事儿给玩出了点人情味儿。
咱们做车主的是什么心态？买了电车，你以为装个家桩就万事大吉了？装桩这事儿，就是个技术活儿加上一堆批文，折腾下来人老了十岁。装好了，放着吃灰的概率太高了，尤其是咱们这些平时开车不那么猛、晚上停家里就睡着的，那桩子大部分时间就是个摆设。可这东西的钱，花出去了，就回不来了。
现在比亚迪的APP一升级，搞了个什么“家桩共享”。我一看这名字，心里就咯噔一下，这不就是把邻里之间的那点事儿，搬到线上来了吗？桩主把闲置的桩子拿出来，你是车主，你用得着，咱俩私下里一拍大腿，互相加个微信，线下搞定。
这事儿，说穿了，就是把“沉睡的资产”给盘活了。你那桩子放着也是浪费电网资源，别人急着用电，你何苦藏着掖着？共享出去，不说赚大钱，起码能把那点电费省下来，这不就是实打实的优惠吗？
可话又说回来了，这事儿考验的是什么？不是技术，是人性。你敢把自家宝贝桩子给别人用吗？万一用坏了怎么办？万一给你的电表搞出什么幺蛾子怎么办？这都是现实的考量。但反过来如果大家都能放下那点“占有欲”，为了方便和省钱，愿意搭把手，那这社会不就和谐多了？
那些合资品牌还在琢磨着怎么把高价的油车卖给你，怎么在续航上给你画饼。可比亚迪这边的动静，就像一个忽然清醒的大哥在跟你说：“兄弟，别光盯着那堆数据了，咱们生活里的事儿，才是真的事儿。”
这不就是咱们常说的，看破不说破的“阶层真相”吗？以前有桩没桩，是身份的象征，是便利的体现。现在，随着装车的越来越多，这事儿就从“稀缺资源”变成了“日常用品”。而比亚迪的做法，就是想把这个日常用品的价值最大化，同时也给那些没装桩，又想享受便利的车主一条生路。
谁不希望自己的钱花得值当点？谁不希望邻里之间多点帮忙少点算计？这共享充电桩，说不定就是未来汽车生活里，最接地气的一个小浪花了。你信不信，过不了几年，家家户户都这么干，那时候谁要是还特地花大价钱去装个从早用到晚的私人桩，那才叫真·冤大头。咱们拭目以待，看看这股子“邻里互助”的风，能吹多远。
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