那天午饭后，一群人在小区门口晒太阳，老刘边抽烟边说：“哎，隔壁王工新买了辆小鹏P7，光是晚上那灯亮着，隔三岔五就被小朋友围成一圈，真是跟太空舱一样。”其实王工不是第一次换车，他原来开的是老帕萨特，总觉得和时代脱节，还说过一句，新能源车的“未来感”就是那一条细到不行的贯穿灯，夜里一开回小区，都会被人盯着瞧。
王工让我试了一圈，到副驾一坐，那紫色内饰还挺稀奇，不像其他车那么“闹”，那块主屏幕居然能转——不是常见的竖立式，也不是镶死在中控台，是整个能左右晃，看着像是故意让驾驶员和副驾都能方便操作。销售小孙顺嘴说，小鹏P7这代用的华为联名的HUD，投影很清楚，尤其太阳大的时候，导航路线一抬头就能看明白。紫内饰靠边缝还绣了亮银线，听说是高配才有。
三幅方向盘倒也不是圆的，底下切平成梯形——王工第一天使劲打转弯还说手感怪怪的，但多开几回就习惯了。这边座椅据说是真翻毛皮（我也不太懂，摸着软软的），侧面有气囊，销售小孙就摆了句“现在安全全方位，气囊都快塞满了”，王工笑说他也没见过气囊真爆的那一天，反正很少有人真碰上。
有一次小鹏群里有人问，后排空间真的大吗？王工现场拿皮尺量，从前门量到后座，硬是拍出个三米的轴距照片，群里笑成一锅粥，说以后可以在车里打羽毛球。其实实际坐感，就是腿部空间很宽，地板也没什么突起，适合带小孩跑远路。顺便说，那尾门是掀背式，大件行李推进去毫不费劲，就是后备箱角落有点浅，不适合放太高的东西。
侧面线条很长，黑色溜背造型看着比国产同级的魏派、蔚来都运动。轮子有20、21寸的选项，橙色四活塞卡钳配着黑轮圈，看上去像改装过一样。王工说：“我买的时候就挑了大轮毂，以前老帕萨特，哪配这种玩意？”销售小孙插话：其实大轮毂是耗电的，群里有老司机说，21寸的低速有点沾，过减速带，避震还挺硬，幸运的是有双腔空悬+DCC，一键切模式，舒适和运动随便切换。
后面蓝色小灯，其实有些人以为是啥特有氛围，王工实际问过售后师傅，师傅眯眼说：“那玩意呢，是附加辅助灯，多一层安全，要是夜里太黑总好点。”水平不同厂做的功能细节都不太一样。
底盘用的是前双叉臂，后五连杆结构，听群友说，这种组合在国产新能源里还不多见，尤其是后排舒适性拔高些，王工跑高速时，隔音做得不错（后门密封条据说升级过），但低速急刹的时候，还是有点顿挫，这毛病电车都差不多。
小鹏P7据销售小孙讲，全系配有800伏快充，最快半小时就能从20%充到80%，王工实测过，市区老充电桩还不到100伏，要是真用高压充电桩，冬天充也不累。一车起步续航702公里，高配能到820，但群里有吐槽，雨天或开空调掉得快，还不如标称的一半。不过今年广东那边新建的沿海快充站，王工前阵子自驾试了回，充电速度确实快，车友说新能源这两年最怕的就是假快充，电池热管理没做好，温度高了反而掉电。
冷门小配置——P7的LOGO跟好多车不一样，是纯平发光体，洗车时王工说害怕水浸坏了，售后师傅说这玩意防水，最多几年后掉漆，换个面板就完了。还有隐藏姑毫米波雷达，王工买回来一年，车友群有人质疑是真的全车都有么？其实只在前方和两个侧面的保险杠—听技师讲，这玩意主要配辅助泊车和主动安全，是现在流行的用法，真要后端全覆盖，成本还不够普及。
那天邻居嘀咕了句：“电车维修费是不是贵？”王工说换后视镜带摄像头，都要大几千，不带摄像头不到一千，配件贵是正常，新技术全堆着。一次小鹏P7撞了个三角警示牌，前杠小坑，保险理赔时，被告知前雷达要重新校准，师傅弄了一下午，说是新车通病，电车的雷达自检比燃油车敏感多了，出点小问题就报警。
偶尔也遇小毛病，比如屏幕旋转卡顿，王工问维保师傅，师傅眯眼说：“这都是软件升级的事，线下到店重刷个固件就好了。”但也听说有些车友，软件升级过反而蓝牙失灵，这种事国产新势力都碰到过。
前阵子市里下雨湿地多，王工试过一次全力加速，百公里3秒多点，瞬间一脚地板油，车屁股甩一下子，拖着全家人吓唬够。说起来这加速，燃油车老百姓真没体验过，电车标称动力都狠，王工说开帕萨特那会最担心发动机噪音，新车一脚就像飞一样，有点不习惯。
最近二手车群有人说小鹏P7二手保值不高，王工倒不在乎，说新能源车嘛，本来就图个新鲜，养着也方便。周末邻居看到王工在车库边擦雨刮，说这车雨刮设计挺别致，能自动升起来扫一圈，北方冬天怕是结冰有麻烦。
群里也传过一句：“以后这类车软件升级能直接加新功能，多花点钱省得折腾。”其实新势力最大乐趣，也许就这点了，新老车之间隔着不只是外观，更是软件更新节奏，保养一次就是刷版本。
P7这个型号暂时在小区算稀罕货，有车友笑说，看半年能不能跑出点新毛病。王工倒不操心，一边喝茶一边凑合着照顾孩子，有啥小事进群唠一嘴。等将来电车遍地跑，谁还会天天琢磨LOGO会不会掉漆。
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