这几年啊，说到汽车产业，真是一天一个样。
无论是智能化还是电动化，整个行业都像是踏上了高速路，谁都不敢停下来。
前些天看了余凯博士在中国汽车工程学会年会上的发言，真有些感触，觉得有些东西说得特别透。
今天咱们就不兜圈子，直接聊聊我对这事的看法，都是实打实的想法，咱用最朴实的语言，大家一起琢磨琢磨。
现在汽车圈子里竞争有多激烈，不用我多说，大家心里都清楚。
过去还有点“老大带头”，现在谁都有机会，都能做出点事情来。
新势力崛起，老牌车企想办法转型，供应链也在重新洗牌。
你说，这样的大环境，企业到底靠什么能活得久？
能活得好？
听了余凯博士的分享，我觉得他那个观点其实挺实在，就是企业活得长比活得炫重要。
你看，现在有些企业喜欢“秀肌肉”，整点花里胡哨的概念，实际上真到了关键时候，能不能顶住风浪，还得看能不能一直活在牌桌上。
这句话其实一点都不玄乎，企业不是比谁一时风头最劲，而是比谁能一直留在市场里，能在变局中不断找机会。
说白了，只要没倒下，未来就有可能创新，就能给社会带来价值。
他还把企业的生存环境分成“生门”和“死门”，挺有意思。
很多公司一门心思扑在怎么“抢生门”，怎么抓机会。
但地平线用了一种完全不同的打法——把七成精力都用在盯死门上，研究风险，防范风险，尽量不踩雷。
这种思路在国内其实挺少见，大家普遍都觉得机会来了，冲就是了，很少有人真敢把主要精力放在防风险上。
地平线的做法就是认认真真盘点，哪地方可能有坑，哪里可能翻车，提前把问题堵死。
你说，这不是“胆小”，而是成熟的企业家思维。
在快速变化的产业里，谁能防住大雷，谁活得久，谁才能最后赢。
财务上地平线很保守，产品规划也不跟风。
现在很多人都说无人驾驶有前途，地平线却不盲目追热点，先从辅助驾驶一点一点扎根，慢慢积累技术和经验。
等到时机成熟，再出手更“炫”的城市NOA。
整个过程就是步步为营，不当明星，不靠一时的爆点吃饭。
其实，这种“耐得寂寞”的风格特别适合当下中国企业。
很多新兴公司刚有点名气就想膨胀，但实际上任何产业都是需要时间沉淀的。
耐心、稳健，这才是企业活下去的关键。
余凯博士还强调了他们公司的文化——“成就客户、耐得寂寞”。
这八个字说起来简单，做起来难。
现在有几家企业真能把“耐得寂寞”当信念？
很多公司都想着怎么赶紧赚钱，怎么赶紧上市，怎么拉融资，耐得住寂寞的很少。
实际上，产业变革是一场马拉松，不是百米冲刺。
谁能把心沉下来，不被一时的风潮带偏，谁才能穿越周期，长远发展。
我还特别认同余凯博士说的那个“旅程”的概念。
地平线把产品品牌叫“Journey”，寓意不是一场狂欢，而是一场持久的征程。
企业经营不是办派对，而是要经得住时间考验。
你看那些真能活下来的企业，哪一个不是熬过了各种艰难险阻？
谁不是靠着踏踏实实、一步一个脚印走过来的？
还有一点我觉得挺有意思，就是产业分工和协同。
余凯博士分享了他对PC、手机行业的研究，说到产业周期先是垂直整合，后是分工协同。
我觉得这个观察特别有价值。
大家还记得吗，早些年PC、手机行业都是一家公司从头做到尾，后来开放了，专业公司各做各的，产业效率就提升了。
汽车产业其实也在经历类似的过程，刚开始大家都想自己搞定所有环节，后来发现还是专业分工好，一环扣一环，谁擅长就做谁的事，整个产业才更有生命力。
现在电动化、智能化领域也是这样，垂直整合和生态分工并存。
以后谁能真正拥抱开放，谁能和更多优秀伙伴协同，谁就能赢到最后。
这不是嘴上说说，而是产业规律。
你搞垂直自研，表面上一切都可控，实际上容易变成“熵增系统”，决策不够客观，市场反馈慢，最后容易掉队。
而开放、协同，彼此互补，谁都能提升效率，谁都能在变化中找到新的机会。
地平线做得好的地方就是技术深耕+开放合作。
他们不是闭门造车，而是和全球优秀伙伴一起发展。
比如跟德国博世、日本电装合作，拿下了不少海外订单，证明了中国企业不光能在国内拼，还能在全球市场立足。
你看现在全球化竞争这么激烈，不懂得合作、不懂得开放，怎么可能在海外混得好？
各地法规、市场环境千差万别，你自己单打独斗，很快就会碰壁。
只有找对伙伴，分工协同，才能把事情做成。
这种敬畏市场、重视合作的态度，其实是中国企业走向世界必须具备的思维。
过去很多公司都觉得自己有技术就能横着走，现在谁都知道，你得懂规则，得会合作，更得把自己变成全球生态的一部分。
谁能做到这些，谁就能真正走得远。
说白了，长期主义才是王道。
那些“快钱”生意，风头过了就没了。
真正能穿越产业周期的企业，都是慢慢积累，稳扎稳打。
地平线十年下来，就是靠着“慢慢来，踏实干”，才有了今天的积淀。
技术得慢慢迭代，风险得逐步排查，合作要一点点拓展，这些都急不得。
汽车行业不是投机取巧的地方，谁都想做“好生意”，但“好生意”从来都是下苦功的结果。
现在中国汽车产业在全球舞台上的地位越来越高，咱们不能光看表面的热闹。
真正的竞争力来自于技术深耕、风险管控、开放合作，这三点缺一不可。
你有了核心技术，能顶住市场风浪；你能防范风险，就不会被一时的挫折打垮；你能开放合作，就能在全球市场不断壮大。
说到底，这才是中国汽车产业未来发展的方向。
余凯博士的话我觉得特别具有现实意义。
他说汽车产业的发展是漫长征程，耐得住寂寞、坚守初心，才能走得远。
现在太多人浮躁，觉得只要有点名气、有点资本，就能一飞冲天。
其实，真正的行业领头羊，都是熬过了无数个寂寞的日子，咬牙坚持、踏踏实实干出来的。
你看地平线，十年如一日，遇到风口不跟风，遇到诱惑不动心，只想着把技术做好，把客户服务好。
这样的企业，就是产业升级、行业健康发展的中坚力量。
未来的汽车产业，肯定是越来越智能、越来越开放、越来越协同。
谁能在这些方向上布局，谁就能抓住下一轮机会。
中国企业现在已经到了“走出去”的阶段，国内市场不再是唯一选择，全球市场才是最终舞台。
你没点技术，没点合作伙伴，没点长期主义的耐心，是撑不住的。
地平线的实践给大家做了个榜样，靠着“敬畏风险、拥抱协同”，一步步把自己做强做大，也给整个行业树立了方向。
最后说点心里话，现在中国企业最需要的就是“冷静”和“定力”。
别以为风口总在你这，别觉得一夜暴富是常态。
做企业，做产业，都得有点“耐得寂寞”的精神。
技术慢慢磨，市场慢慢开，人才慢慢养，合作慢慢扩，风险慢慢防，方方面面都得下功夫。
做好这些，你就是行业里的“常青树”，不是昙花一现。
未来中国汽车产业一定能在全球产业链里有更大的话语权，但这个过程绝对不是靠一时的冲动和投机完成的，而是靠一群像地平线这样踏实干、稳健走的企业慢慢积累出来的。
说了这么多，其实就是一句话：敬畏风险，拥抱协同，耐得住寂寞，才能走得远。
这是余凯博士的生存智慧，也是中国企业未来该走的路。
大家伙都得记住这个道理，别让一时的风头冲昏了头脑，慢慢来，肯定能赢到最后。
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