零跑造MPV，价格或击痛合资车，家庭换车好时机

在一次车主交流会上，零跑董事长朱江明透露，他们的首款MPV——代号D21，将在明年二季度亮相。这不是简单的命名更新，而是一款从设计之初就面向家庭用户的车型。路测照片显示，车顶配备了激光雷达，前风挡内嵌摄像头，后视镜与翼子板位置都装有传感器，这让它不仅能轻松应对高速路的自动驾驶，还能在城市中实现自动跟车、智能泊车等功能，整套系统与零跑C系列保持一致。

外观上，D21并非传统MPV的方正造型，而是以流畅线条降低风阻。隐藏式门把手与第三排窗下的电动滑轨提升了美观与实用性；前脸造型类似子弹头，贯穿式灯带横跨车头，封闭式格栅搭配黑色包围，科技感明显。尾部则延续简洁设计，贯穿式尾灯中嵌“Leapmotor”字样，辅以红色反光条，让整车气质更显年轻。

进入车内，配置同样亮眼。二排配备零重力座椅，后排顶置屏幕与嵌入式冷暖箱满足长途舒适度，多层隔音玻璃与隐私玻璃兼顾静谧与安全感。动力方面，纯电版本续航可达700公里以上，增程版突破1200公里，支持800V快充。底盘采用空气悬挂结合电磁减震，即使长时间驾驶也能保持平稳。

零跑此前凭借高配与亲民价格在市场站稳脚跟，如T03、C10在同级车中颇具性价比。目前MPV市场中，高端由别克GL8、丰田赛那等占据，低端则有比亚迪海鸥这样的选择，20-35万元区间仍有空缺。若D21定价在25-30万元之间，不仅可能挑战合资车型的定价优势，还能凭借三电系统、座舱技术与智能驾驶的自主研发在成本上胜出。

如今，年轻家庭选择MPV，不再只是为了载人拉货，更是为了打造一个可移动的生活空间。相比小鹏X9的旗舰科技路线，零跑D21更像是高配普及型，特别是增程版长达1200公里的续航，对北方冬季或春节返乡用户而言，能切实缓解充电焦虑。它的亮点，不只是数据漂亮，而是实实在在满足了生活中的痛点。

你觉得，如果D21真的把价格打进这一区间，会不会改变MPV的市场格局？欢迎聊聊你的看法。