我敢打赌，就在光阳那条降价消息弹出来的前一秒，豪爵的会议室里绝对是一派“春天里”的景象。
估计正有人唾沫横飞地讲着PPT，上面是他们那台宝贝疙瘩——豪爵350，在青藏高原顶着风雪跑完十万公里的光辉事迹，下面的人听得热血沸腾，仿佛已经看到新一代“神车”加冕，用户排队送钱的盛况。
然后，＂叮＂的一声，改变了一切。
那一刻，空气里所有的豪情壮志，估计都像被针扎破的气球，＂咻＂地一下就没了。
整个场面，大概比武侠片里主角被人从背后捅了一刀还戏剧性。
前一秒还沉浸在“天下我有”的美梦里，下一秒就被冰冷的现实一记大耳光扇得原地懵圈。
说真的，光阳这次出手，根本不叫“市场竞争”，这叫“定点清除”，纯粹是奔着把豪爵350直接摁死在摇篮里去的。
老辣，且不讲一丝情面。
你看他拿出来的都是什么货色？
全是自家最能打的现役主力，什么ST250、赛艇S250，一个比一个狠。
最要命的还是那台旗舰级的赛艇S350，价格牌一撕，直接从三万一千九百八十块的“轻奢”价位，一屁股坐回了两万九千八的“丐帮”阵营。
听听，两万九千八！
一台配置拉满、血统纯正的合资350大踏板。
这已经不是降价了，这是光阳抄起一把西瓜刀，冲到豪爵家门口，指着鼻子喊：“还装不装了？我先自宫为敬，你跟不跟？”
这下，轮到豪爵那边彻底傻眼了。
他们手里那副牌，本来打得顺风顺水。
基于本田技术逆向开发，动力数据甚至比原作还好看，又是ABS又是TCS，上过高原下过雪地，恨不得把“皮实耐用”四个字刻在发动机上。
按照豪爵一贯的尿性——你看它家那个UHR150，就敢比同级贵个两三千——这台350怎么也得定个三万七八，走个高端路线，收割一波“品质粉”。
可现在呢？
剧本全乱了。
你还想定三万八？
对面不到三万就能买到技术成熟的赛艇S350，再往上添点，四万出头都能摸到本田原厂的佛沙了。
你豪爵夹在中间，算个什么定位？
高不成低不就的“智商税”收割机吗？
消费者可不傻，现在大家买车都自带计算器，你贵出来的这大几千块钱，够我把车灯、轮胎全换成顶级的了，还能剩下两年的油钱。
于是，一个极度扭曲的定价空间就这么诞生了：三万二到三万五。
这已经不是什么“生存甜蜜区”了，这是架在脖子上的一把刀。
定低了，对不起自己那十万公里的折腾，以前吹过的牛都成了扇自己的巴掌；定高了，市场会用最真实、最残酷的销量数据，把你拍死在沙滩上，连个水花都见不着。
这事儿的本质，其实已经超越了两家企业的恩怨。
它像一面镜子，照出了整个中国摩托车市场的消费逻辑剧变。
那个靠品牌光环、讲讲故事就能让消费者心甘情愿掏钱的“黄金时代”，早就过去了。
现在的市场，是一片血淋淋的修罗场，国产品牌一个个都卷成了麻花，恨不得把配置堆到天上去，再用一个让你无法拒绝的价格砸到你脸上。
在这样的环境里，你还想玩“品牌溢价”？
对不起，用户没时间陪你玩情怀。
他们更关心的是，我花的每一分钱，到底换来了什么看得见摸得着的东西。
你豪爵的品控是好，但它好到能值一台手机的差价吗？
这个问题，恐怕豪爵自己都回答不上来。
所以，豪爵350还没上市，就已经陷入了一场输不起的战争。
它现在面临的，已经不是一道商业选择题，而是一次关乎生死的灵魂拷问。
是放下过去“大佬”的身段，一头扎进价格战的泥潭里和光阳们贴身肉搏？
还是头铁到底，赌一把消费者对“豪爵”这两个字的信仰还剩下多少？
这出年度大戏，可比任何电影都精彩。
现在压力全给到豪爵了，而我们这些吃瓜群众，就坐等看好戏吧。
毕竟，神仙打架，凡人捡漏。
你说，这热闹，咱们看不看？
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