说起咱们国内的家用车市场，大众速腾这个名字，可以说是无人不知无人不晓了。
这么多年来，它就像一位勤勤恳恳的老朋友，陪伴着无数中国家庭走过了风风雨雨。
可是现在时代变了，路上的新车越来越多，尤其是那些造型科幻、满身智能科技的国产新能源车，搞得人眼花缭乱。
这就让很多人心里犯嘀咕了：像速腾这样的传统燃油轿车，在今天这个“神仙打架”的年代，还能跟得上趟吗？
它是不是已经有点老了？
最近，一汽-大众用一款全新的速腾L给出了他们的答案。
这款新车已经陆续到店，从里到外都变了个大样，这就不禁让人好奇，这次的升级，到底是一次诚意满满的自我革新，还是仅仅换个壳子继续卖的老套路呢？
要看懂新款速腾L，咱们得先明白它这次改变的思路。
它不再是那个只埋头造车的“理工男”了，而是变成了一个非常懂得倾听和观察的学生，而它的老师，就是咱们中国的消费者和飞速发展的中国汽车市场。
它把咱们老百姓现在买车最看重的几个点，比如外观要大气有面子、车里要有科技感、用起来要方便智能，全都记在了小本本上，然后结结实实地体现在了这次的改款里。
首先最直观的变化就是这张“脸”。
以前大家总觉得大众车的前脸都长得差不多，有点“套娃”的感觉。
但你看新速腾L，它把进气格栅的面积反而改小了，这在以前是很难想象的。
为什么这么改？
因为它学了现在最流行的设计风格，追求一种更简洁、更精致的科技美感。
小格栅配上造型更犀利的全LED大灯，整个车头看起来一下子精神了不少，不再是那种憨厚老实的样子，反而多了几分时尚和灵气。
前保险杠下面那些黑色的装饰和亮晶晶的镀铬条，就像是给一身得体的西装配上了精致的领带夹和袖扣，细节上的讲究让整车的档次感提升了一大截。
车身侧面的变化，最有意思的要数那个隐藏式的门把手。
这东西在以前，那可是几十万的豪华车或者新能源车才有的配置，现在速腾也用上了。
这可不单单是为了好看，更是大众在向市场表明一个态度：别看我是燃油车，但我也在努力跟上时代的潮流。
而且这个门把手做得还挺用心，不光能感应解锁，还能触摸解锁，甚至考虑到了咱们北方冬天车门容易结冰的问题，自带了一个“破冰”功能。
这就说明，德国人的严谨和对中国用户实际需求的体察，开始真正结合到一起了。
在尺寸上，新车的长度、宽度和高度都稍微增加了一点，车长达到了4812毫米，宽度1813毫米。
虽然增加的幅度不大，但在视觉上会让车子显得更修长、更大气，完全抓住了咱们国人喜欢“大车”的心理。
而决定后排腿部空间的关键数据，也就是轴距，依然保持在2731毫米，这意味着它那宽敞舒适的后排空间这个核心优点，被原封不动地保留了下来，这让很多老车主感到很放心。
转到车尾，新速腾L更是把当下的流行元素玩了个遍。
贯穿式的尾灯现在几乎成了新车的“标配”，不带这个都不好意思出门，速腾L不仅跟上了，而且亮起来还有流水动态效果，晚上看起来特别炫。
车尾中间把“SAGITAR L”的英文标识放得很大，显得很有国际范儿，而把牌照框挪到了保险杠上，再把排气管隐藏起来，整个车尾看起来就非常干净、整洁，甚至有了一点点奥迪那种高级车的味道。
这种“少即是多”的设计，反而让车子显得更贵气了。
如果说外观是让人眼前一亮的“面子工程”，那车厢内部的变化，可以说是这次升级的“里子”和灵魂所在，而且是下了血本的。
你一坐进车里，最让人惊讶的，就是那个我们用了几十年的传统换挡杆不见了，取而代 F之的是一个非常小巧、精致的电子怀挡。
你可别小看这个改动，它带来的好处是立竿见影的。
整个中央扶手区域一下子就变得开阔平整了，手机无线充电板和杯架再也不会互相“打架”，放东西、拿东西都顺手多了。
这种设计，让我们看到了大众愿意为了提升用户体验而做出彻底改变的决心。
当然，内饰里真正的“杀手锏”，是那颗看不见的芯片——高通骁龙8155。
可能很多普通朋友对这个型号不熟，简单来说，它就是目前智能汽车车机系统里的“最强大脑”，很多以智能化著称的国产新势力旗舰车型，用的就是它。
有了这颗强大的芯片，就意味着新速腾L的车机系统反应会像你的智能手机一样快，导航地图缩放、切换应用都不会再有卡顿，你跟车里的语音助手说话，它也能立刻听懂并执行，再也不是以前那种反应慢半拍的“人工智障”了。
更关键的一步棋，是在手机连接上，除了苹果的CarPlay和安卓的CarLife，新速腾L竟然还支持了华为的HUAWEI HiCar。
这说明什么？
这说明大众这位“国际巨头”已经清醒地认识到，在中国市场，必须主动去拥抱和融入中国自己的科技生态。
对于数以亿计的华为手机用户来说，这无疑是个巨大的好消息，上车就能无缝连接，导航、音乐、通话体验都会好上几个台阶。
这一步，走得非常聪明，也充满了对中国市场的尊重。
作为一台家用车，舒适和实用是根本。
新速腾L在这方面也做得很好，座椅用了菱形格纹理和双色拼接，看起来和坐起来都挺有质感。
后排座椅可以按比例放倒，偶尔需要拉个大件行李或者去宜家买个家具，空间灵活性就体现出来了。
像后排独立的空调出风口、大尺寸的全景天窗这些咱们中国家庭非常在意的配置，也都是一应俱全。
最后，我们再聊聊它的动力和底盘，也就是大家常说的“三大件”。
新速腾L沿用了那台大家非常熟悉的EA211 1.5T发动机，最大功率118千瓦，匹配的还是那台配合默契的7速双离合变速箱。
底盘结构也和以前一样，是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂。
听到这里，可能有人会说，核心的东西没变，是不是诚意不足？
其实不然。
咱们得站在家庭用户的角度去想，对于买这个价位家用车的大多数人来说，他们最看重的是什么？
是稳定、可靠、省油、后期保养便宜。
这套动力总成在中国市场上已经跑了那么多年，经历了上百万车主的检验，它的可靠性和燃油经济性是有口皆碑的。
选择继续使用这套成熟的系统，其实是一种对消费者负责任的表现，它保证了这台车开起来还是那个熟悉的、让人放心的味道。
而坚持使用成本更高的后多连杆独立悬挂，也保证了它在行驶舒适性和稳定性上，相比同级别一些使用非独立悬挂的车型，依然保持着优势。
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