当一家以家用轿车闻名的企业开始为海军建造万吨级补给舰，这背后不仅仅是简单的跨界。奇瑞汽车与芜湖造船厂的合作，为何能将补给舰研发周期缩短、成本降低？903A型补给舰如何凭借2.3万吨排水量、多种补给方式和直升机起降能力，成为航母编队远洋作战的“移动加油站”？面对海军装备规模扩大、补给需求激增的现状，我国补给舰数量不足、老旧化问题如何破解？本期对话军事装备专家陈浩，从技术共享、管理经验移植到战略意义，层层剖析军民融合如何推动制造业升级与国防保障能力双赢。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了陈浩先生，他是军事装备领域的专家。陈先生跟大家打个招呼，大家好，我是陈浩，很高兴来跟大家分享一些关于军民融合和补给舰的见解。今天咱们来聊一聊这个奇瑞汽车最近的一个新动作，它居然开始给海军制造补给舰了这到底是怎么回事咱们今天就来好好聊一聊这个军民融合的一个典范。这个不光是奇瑞汽车参与其中，而且还有芜湖造船厂这个本来是造民用船，也造起了补给舰，而且效果还非常的好。没错，这个事情最近炒的海挺热的。对，那我们就直接开始，今天的内容，咱们先来聊，第一趴，就是跨界合作军民融合的新典范奇瑞汽车进入到海军装备领域，它到底是怎么一回事？其实就是很简单，就是芜湖的造船厂，它其实是奇瑞汽车的一个大股东。对，然后它就是本来这个船厂是造民用船的但是最近这几年，随着军民融合的战略的推进，他们也开始尝试去造一些这种补给舰，原来背后还有这么一层关系。没错，那其实就带来了几个好处。第一个就是造船的技术是可以共享的，然后包括一些管理经验也可以共享对，那这样的话，就大大缩短了补给舰的研发周期，同时也降低了成本。最重要的是，让这个民用造船的产能可以支援军用，那这样的话，就响应了国家的战略，奇瑞汽车进军海军装备领域，到底带来了哪些具体的变化。首先，第一个就是补给舰的设计和制造的技术其实是可以跟国际接轨的，对，那这个本身就推动了我们国产的这种舰船的技术的进步确实挺厉害的，还有让军民融合的程度又加深了。奇瑞汽车其实把它在家用轿车上面的一些管理经验和质量管控体系带到了造船业那同时，这个也让我们的国防工业的保障能力大大提升了。我们的海军的补给体系现在变得更加的灵活，也可以支撑更长时间的这种远洋的作战，对，那其实是一个双赢的局面。对，那你觉得奇瑞汽车和芜湖造船厂他们两个这次的跨界合作到底有多大的战略意义我觉得，首先，他们合作其实是国家军民融合的一个非常大的一个进展。对，因为本来这两个行业其实差距还挺大的，那他们两个人能够走到一起，就说明，我们的创新的驱动发展战略真的是落到了实处，这么说的话，那就不仅仅是表面上的合作，通过合作其实也让我们的制造业的整体的效率提升了然后也让我们的国防工业的体系变得更加的完善对那其实是一个非常好的一个示范对未来可能会引领更多的这种跨界的合作对，那对于实现我们建设世界一流海军的目标是非常有帮助的。好，跨界合作这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回来然后，咱们来聚焦一下这个补给舰本身，咱们今天聊的903型补给舰到底有哪些过人之处。首先，它满载排水量是23000吨，那其实已经是一个非常大的舰停了然后它的肚子也非常的能装，它可以装一万多吨的油，两百多吨的淡水海有几百吨的干货弹药。所以这个对于我们的护航编队来说，就可以很长时间不用靠岸就可以补充积压装这么多物资。这个补给的方式是不是也很特别？没错，没错，它的补给方式是非常灵活的，它既有这种横向的也有这种纵向的还有这种吊装的补给，甚至它还可以起降直升机，所以补给效率是非常高的，而且它可以在远海给舰艇进行补给，所以这个对于我们的航母编队来说就非常重要了，就是它可以让我们的航母在远洋作战的时候不再受限于补给的问题。那这个903a型补给舰自从服役以来，到底在我们的海军的保障当中，扮演了一个什么样的觉色。首先，它已经成为了我们的护航编队的一个标配。有了它之后，我们的这些远航的舰艇，包括我们的军舰在亚丁湾，包括在西太平洋进行训练的时候，就可以长时间的不用靠岸，就可以补充油料，补充淡水补充各种物资。那确实对于持续的这种远洋作战是一个非常大的支撑，而且903a它还可以给我们的这种大型的舰艇进行补给，所以这个也让我们的编队的续航能力大大提升了。所以无论是平时的巡逻海是说遇到紧急的情况的时候，它都是一个非常可靠的后台的支持。对，所以它已经成为了我们的海军全球到达的一个关键的力量。聊了这么久的补给舰技术细节，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。我们现在要聊的就是未来的需求和挑战了。那就是说我们的海军的补给体系现在面临着哪些新的压力？现在我们的海军的装备的规模不断的扩大，包括我们的航母编队的作战的强度不断的加大，那对这个时候，对补给的需求就变成了量，而且是大面积的这种油料淡水弹药的补给，而且是要在远海多风暴的这种环境下，对补给的效率和安全性都是提出了极高的要求。听起来确实是挺难搞的。对，而且现在我们的补给舰停老了，坏的老，然后新的又跟不上。所以这个时候，要么就是让现有的这些补给舰满负荷的运转，要么就是我们去加快我们新型的补给舰的建设，所以这个就是一个非常急迫的需求了。就说未来我们的海军补给体系会往哪些方向去发展？一个是我们的补给舰的吨位会越来越大，然后它的补给的能力也会越来越强，会朝着这个大型化、自动化、节能环保这样的一个方向，去发展。那这样的话，是不是对补给的技术和管理都提出了更高的要丘。没错，是的，然后同时，我们也会依托我们的这个新世纪的补给体系，把我们的补给舰打造成一个立体化全域化的这样的一个保障的利器，为我们的海军的战略转型提供最坚实的后盾就是说现在我们海军补给体系最核心的短板到底在哪里？其实最核心的短板还是在于我们的大型的综合补给舰的数量是远远不够就虽然说我们的903型已经服役了九艘了，但是其实跟美军相比的话，还是远远不够的，而且我们的补给舰的老旧的问题也很严重，它已经很难再去满足我们日益扩大的编队的需求了，所以这个时候就特别需要新的大型的补给舰，来填补这个空白。没错，然后其他的垂直补给物资的补给，包括我们的信息化程度都需要去提升。对，所以未来我们重点发展的方向就是大型的补给舰，和通用型的补给舰，来提升我们的补给的效率和灵活性。对，这样才能真正的支撑起我们的海军的战略需求。对，今天咱们聊了这么多，关于奇瑞汽车芜湖造船厂和903a型补给舰背后的一些故事，然后，也看到了我们的军民融合的这样的一个战略给我们带来的实实在在的变化。也看到了我们的海军的保障能力正在不断的提升，那未来我们肯定是会有更多这样的跨界，合作更多这样的创新。那我们的海军和我们的制造业肯定会走向一个更高的水平。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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