2025年上半年，新能源车市场热闹得不行。
有的品牌月销破十万，新车一出来就被抢空。
可就有一家，半年才卖了69辆。
更离谱的是，每卖一辆，亏27万。
极星，这个名字听起来挺高大上。
吉利和沃尔沃亲儿子，起步就含着金钥匙。
当初说要干翻特斯拉，上市那会儿市值冲到280亿美金，谁看了不眼红。
现在呢？账上全是窟窿，欠了73亿美金，资产还不够还债。
净资产负33亿，说白了就是穷得叮当响。
李书福老爷子今年六月自己掏了2亿美金救场。
听着不少，可极星一个月烧掉一到两亿，这钱顶多撑两个月。
而且沃尔沃早就撤了，持股只剩18%，再不给钱。
现在就靠李书福一个人硬扛，吉利自己家的极氪、领克都抢资源，极星根本排不上号。
门店从37家缩到只剩上海前滩一家。
线上商城关了，购车得打电话问。
中老年人想看车，连个门都没有。
为啥这么惨？
一开始极星1定价145万，比特斯拉Model X还贵。
消费者不买账，觉得不值。
后来出极星2，一上市就爆问题，车跑着跑着突然熄火，两千多台全得召回。
再后来极星3直接卖70万，比国外贵20万，骂声一片。
极星4又突然降到30万，走量路线。
一会儿高端，一会儿降价，自己都搞不清楚自己是谁。
同价位的极氪001，30万就能买，终身质保，加速快到3.3秒，还能自动开进市区。
极星呢？配置高，但没人知道。
广告没见，门店没影，牌子像被雪埋了。
奇怪的是，国外卖得还不错。
上半年全球卖了三万多辆，涨了51%。
可中国只贡献了69辆，不到0.2%。
典型的“国外香，国内冷”。
早年还想过跟星纪魅族搞本地化，结果一年半就散伙了。
现在又把希望全押在欧洲，说要扩店、搞充电桩。
可中国市场这块地盘，连根毛都摸不着，光靠欧洲撑得住吗？
听说下半年要出极星5，还有7、8款新车在排。
可新车再好，没人看见也没用。
现在街上连个极星的影子都找不到。
宣传没动静，渠道全断了。
更现实的问题是，现在谁还信你“不打价格战，靠配置赢”的鬼话？
比亚迪、特斯拉一降价，消费者立马跟风。
便宜、靠谱、能用，才是王道。
极星又贵又没名，续航好点、配置高点，也打动不了人。
2亿救命钱快烧完，没人愿意再投。
沃尔沃不帮，吉利不重视，资金链随时断。
国内被比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏分得干干净净。
极星连0.2%的份额都抢不到，品牌认知几乎归零。
海外市场再好，也撑不起整个公司。
光靠欧洲那点销量，根本填不平中国的窟窿。
说实话，极星不是没机会。
只要它肯低头，放下“富二代”的架子，真正走进中国人的生活。
去研究年轻人怎么买车，怎么选车，怎么信任一个新品牌。
可现在它还在等别人来救，自己没动。
留给它的，真没多少时间了。
这事让我觉得，再硬的后台也扛不住自己作死。
有钱有背景，不等于能赚钱。
市场不是靠身份说话，是靠销量说话。
你不接地气，光靠情怀和身份，迟早被甩出去。
极星的失败，不是技术问题，是人心问题。
人不买账，再好的车也白搭。
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