近日，在长城坦克500预售发布会现场，一位坦克车主突然向董事长魏建军抛出尖锐问题：“理想i8撞大卡车那个事您怎么看？”魏建军闻言一笑：“你非得让我得罪人。”随即婉拒表态，不过走两步后魏建军回头婉言：“我们的车不敢去。”
（来自抖音@汽车赵老师视频截图）
01
理想i8对撞争议始末
7月29日理想i8上市发布会上，一段安全测试视频显示：2.5吨的i8竟将8吨卡车撞至腾空位移。该画面迅速引爆质疑，网友直言“物理学不存在了。”卡车品牌东风柳汽乘龙控诉理想侵权，称其未说明卡车是否改装，导致品牌形象受损。
（理想i8对撞乘龙卡车视频截图）
事件持续9天时间后，理想汽车、中国汽研与东风柳汽紧急发布联合声明，理想、中国汽研公开道歉，称“测试无意贬损乘龙卡车”，事件才勉强平息。
“理想乘龙对撞门”事件席卷全网，足以铭刻中国汽车营销史。
理想i8对撞卡车事件已经不仅是一场营销中的流量博弈，更暴露出车企安全营销的伦理困境，如测试真实性争议、卡车品牌污名化等，触发行业对安全测试中营销便捷的集体反思，其标志性价值已远超普通公关事件。
02
长城弦外之音
长城汽车与理想汽车之间不仅是“友商”，两家还一直存在技术路线方面的暗战。
长城董事长魏建军此前曾多次强调“长城不做增程技术”，坚持混联路线，而理想正是增程技术代表。
这次关于理想i8对撞乘龙的机智回应，被大多数网友解读为对理想测试真实性的隐晦质疑。
同时，此次回应同样加深魏建军行业“吹哨人”人设。魏建军曾在2023年实名举报比亚迪排放问题，称“要做行业黑暗面的吹哨人”，素有敢言形象。
面对车主“拱火”，魏建军以幽默化解矛盾，既避免卷入争议，又暗示长城对安全性的务实态度。
03
安全测试不应成为噱头
“爽文式营销”在车企发布会中安全测试环节出现频率越来越多。如2023年欧拉闪电猫曾进行高速螺旋翻滚跌落测试，被网友戏称“猫有九条命”；2024年，极氪7X曾模拟真实路口事故场景，展示车辆在十字路口连续撞击多辆重卡。
（极氪7X发布会侧面被卡车撞视频截图）
当碰撞测试逐渐沦为营销噱头，车企需平衡传播效果与公信力。理想联合声明中“品牌关联风险预估不足”的措辞，暴露出其测试设计缺陷。
当车企安全营销出现真实性危机，车企更应小心回应，避免打输“用户信任战”。
长城董事长魏建军用“不敢去”回应，实则以退为进。长城坦克系列销量一直不错，用户口碑或许比视觉冲击更具说服力。
结语：
一场未发生的对撞，揭开了车企安全话语权争夺的冰山一角。
乘龙卡车绵里藏针的“活着才有资格谈理想”海报绵里藏针刷屏场景犹在，如今长城董事长魏建军又用“我们的车不敢去”的冷幽默不仅化解了车主尖锐问题，同时也隐晦表达出对理想汽车的质疑。
不得不说，“不敢去”的回应既谦虚又带刺，“友商”之间的竞争或许就是这么朴实无华。
不过，中国汽车业的安全营销不应只关注流量，更应从“戏剧化安全”回归“真实安全”
橙海暗礁
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