2015款梅赛德斯S 63 Coupe，即S63 AMG轿跑，我一直觉得它是那个时代梦中情车的代表。当年走在路上，很难忽视它那——我用霸气两个字都觉得比喻不够到位——的轮廓。身材太有爆发力了，线条硬朗，比例也有那么点肌肉男风范。
你知道的，这款车搭载了那台5.5升双涡轮V8，听听名字，整个就带劲。实际开起来更是如虎添翼。好像引擎一踩油门，整个车都肾上腺素飙升，动力澎湃得能打出一片天。
我记得第一次试驾是在朋友的修理厂门口，厂里那台两年多的进口大型SUV刚到没多久。朋友推我说：你这车得试试，听说动力跟火箭似的。我一上车，感受到那种压迫感——座椅包裹得紧紧的，仿佛在抱着一只蓄势待发的猛兽。
听说，这台车在每分钟5500转的时候可以输出585马力。比起同级对手，我估计差不多有个20马力左右的差距（这估算不一定准，毕竟我没专门比，但感觉应该比他们都猛）。而且，更关键的是它的扭矩，900牛米的扭矩一脚油门，那推背感，真是人间少有。
低转速扭矩都这么强，也让我琢磨了很多，那时候还在思索，为什么这车设计得那么赖皮——高扭矩为什么可以在2000多转就爆发出来？有人说，是精密的涡轮布局和压缩比优化。其实我觉得更像生活中的压缩状态，车像被打了浓缩剂的咖啡，散发出浓郁的香味。
你是不是也会有种感觉？我平时试驾这种豪车，每次都能找到一些感官上的细节不同点。同样标价的奥迪A8L或者宝马8系，它们的驾乘体验就不一样。S63的底盘偏硬，调校偏向运动，过弯时几乎让我忘记我在开一台重达两吨多的车。
这里我得插一句：某个销售说，这台车动力心脏可是比普通车都强。我心想：谁又不想有点钢铁心肠呢？但实际上，豪华车的调校是个很复杂的工程。有时候你听说，调得硬点，乘坐就不那么舒服了。还记得我问修车工：这车跑长途会不会累？他笑着摇头：你得知道，哪有豪车跑长途像在坐沙发，稳妥还是要的。他的话我听得踏实。
你可能没注意过，但我刚才翻了下手机相册，那台车在某次赛道飚车完后的快照，轮胎几乎都磨出了细纹。赛道的油门踩得比平时狠多。豪车没有你想象的那么神奇。它的极限就是要比普通车高一些，但也会限速或者出现温升的问题——再贵的引擎，也不是无穷的。
说到供应链和研发，没细想过，实际上车厂用的零件，绝大部分都和普通车相似。像引擎，实际上还不如你想象中打补丁那么复杂。我猜测：这是不是为什么很多豪华品牌，做出性能差异，却用的钱其实没想象中花得多？（这点我不敢保证，毕竟也不是真正的工程师，只是个人猜测。）
但我印象中，有一次我问朋友一个最实际的问题：百公里油耗大概能跑到多少？答案让我心里打了个鼓：大概估算，百公里在10L左右，刹车和悬挂调整得相当灵敏。因为我还记得自己用车时的保养记录，传说中的保值率，我也粗算过，似乎大概还能保持70%左右的水平，折旧快吗？还是得看后续市场表现。
中途有没有出现一段小跑题？其实我没打算去讲那些未来几年的市场趋势，因为我更喜欢身边真实的细节。朋友刚试完这车后说：这车比我开过的任何一款都厉害。我琢磨，他那话是不是偏夸了？但也没错，毕竟它确实够猛。
你觉得这台车用来日常代步合适吗？我觉得，要是日子过得平淡，动力反而成了负担。但如果你偏爱那股激烈的快感——就是在超市里买菜时，突然想体验差点忘了自己在开钢铁巨兽，那它绝对满足你的所有幻想。
我一直在想，这样的车其实有个很奇怪的现象——很多尤物即便车身重、耗油大、价格高，但依然很快被人接受。为什么？可能是因为，唯一能比拟的，就是那份驾驶的激情。无可替代。
对了，你们有没有试过用后视镜看后座那辆豪车，心里暗自想：这车真是豪华到骨子里了（这段先按下不表）。不管买不买得起，偶尔幻想一下，也挺开心的。
最后我还在猜测：这种大排量、性能极强的豪华车型，会不会逐渐变得淡出市场？还是会像古董一样，更值钱？你觉得呢？或者，它们会不会像我在车展看到的那种特调版本，变得更加精细？
反正这车让我印象深刻太多了。太帅了，太有存在感。你觉得，真正想拥有一台这样的车，最大的阻碍是什么？我自己其实没想过太多，可能是钱包吧（笑）。
这就是我对S63 AMG的点滴看法。就像车身那三把肌肉，里头隐藏的，是那份不断追求极致的心。也许，下次试驾我还会提个问题：你觉得这车能跑多久？估算一下，能跑个五六年没问题吧？或者会不会，五年后还能保值50%（这完全没数据支撑，只是心里8出来的数字）。
这样的车，好想拥有。虽说价格不近人情，但那份激情，是我这个普通人，平时生活中最渴望的豪华。
你呢？会不会也像我一样，有些执念想试一试那种肾上腺素飙升的感觉呢？
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