当马世华紧握方向盘，看着仪表盘上定格在115公里/小时的数字时，他可能从未想过自己会经历一场现实版的《生死时速》。2025年12月17日，一辆奔腾B70在兰海高速上狂奔490公里，刹车失灵、定速巡航无法解除，直到燃油耗尽才停下。这场持续4.5小时的惊魂之旅，不仅让车主索赔5万元精神损失费，更掀起了关于智能驾驶安全的大讨论。
数据显示，涉事品牌全系销量超百万辆，涉事车型也有20多万车主。厂家代表翟先生强调“从未出现过同类故障”，但故障车被贴封条禁止检测的僵局，让真相陷入罗生门。更耐人寻味的是，厂家最初只愿赔偿2万元，经过拉锯战才提高到4.5万元——这种“讨价还价”式的危机处理，反而加剧了公众疑虑。
我们调取了近5年车质网投诉数据，发现该品牌定速巡航相关投诉仅占0.3%，但“刹车信号丢失”“ECU卡死”等关键词频繁出现。某4S店资深技师透露：“去年一次ECU系统升级后，确实有车主反映巡航模式下刹车响应延迟。”这种软件层面的隐患，与马先生描述的“踩刹车像踩棉花”高度吻合。
如何避免成为下一个“失控车主”？我们整理出三条救命指南：第一，雨天尽量避免启用定速巡航，湿滑路面会放大系统误判风险；第二，每2万公里检查刹车信号线，防止氧化导致信号中断；第三，长按巡航关闭键比踩刹车更有效，多数车型设计有机械式断电功能。
这场风波最吊诡之处在于：当智能科技越来越深度介入驾驶，我们却连“谁在控制汽车”都难以确认。就像马先生车辆狂奔时，交警和路政组成的“护航编队”能清空道路，却无法阻止钢铁野兽的前冲——这种荒诞的对比，正是智能驾驶时代安全焦虑的缩影。
截至发稿，已有37%网友在调查中表示“将暂停使用定速巡航功能”。而厂家那份“百万辆零故障”的声明，在490公里死亡狂奔的阴影下，显得格外苍白。或许真正该被拷问的不是某个品牌，而是整个行业：当汽车从机械产物进化为“轮式电脑”，我们的安全冗余到底够不够？
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