高铁能又快又静，地铁却做不到，主要因为线路设计差异大、噪音来源复杂、运行环境限制多，这里面门道可不少

说起高铁和地铁为啥一个跑得飞快又安静，另一个却做不到，里头门道可不少呢，这俩交通工具从设计之初就大不一样。

先说说速度吧，高铁那可真是风驰电掣，像咱们国家最新的CR450型号，在测试的时候，单节车厢都能跑到每小时四百五十多公里，跟飞起来似的，感觉一眨眼就过去好远。地铁就没法比了，它的速度一般最高也就每小时八九十公里，最快最快能到一百二就算不错了，基本上就是城市里头跑的普通公共汽车速度，只是在铁轨上跑。

再来看看噪音这块儿，地铁为啥那么吵，那是因为它发出声音的地方特别多，听着就杂。比如车轮子和轨道之间摩擦的声音，还有车子高速行驶时带起来的风声，这些都混在一起。你看地铁的线路啊，弯弯绕绕的特别多，那些弯儿都挺急的，转弯的半径通常都不到四百米，车子一过这种急弯儿，轮子跟铁轨就挤压摩擦，发出那种尖锐刺耳的吱呀声，听着可闹心了。

高铁就完全不一样了，它的线路修得特别直，就算有弯儿也是那种特别特别缓的大弯，转弯半径都是四千米往上的，这样车轮子跟铁轨的摩擦就小多了，自然就没那么吵了。

而且啊，地铁大部分时间都在地下隧道里头跑，隧道空间就那么大点儿，声音一出来就被墙壁弹来弹去的，就像是在一个大回音壁里头，声音互相撞击，越弹越大声，整个车厢都轰隆隆的。高铁呢，它大部分时间是在地面上或者高架桥上跑，空间特别开阔，声音一出来很快就被风带走了，很容易就消散开了，没那么容易堆积起来放大。

还有就是地铁要经常变道换线，那些变道的岔口特别多，一个接一个的，密密麻麻的，车轮子一碾过去，就会哐当作响，声音挺大的。高铁的换轨岔口就少多了，而且都设计得非常平顺，车子过去的时候几乎感觉不到什么颠簸和噪音，很稳当。

不过呢，地铁也没闲着，它也在努力想办法让它安静点。比如会用自动涂油机，给轮子和铁轨之间抹点油，让它们滑溜点，减少那种硬碰硬的摩擦声。还有就是会定期打磨轨道，把轨道上因为磨损不平的地方给弄光滑了，这样也能减少车子经过时的颠簸和噪音。