讲真，看到2026款荣威i5这个新闻的时候，我愣了三秒。不是因为车多惊艳，而是因为这股浓浓的、熟悉的、上个世纪的“稳重感”，在这个电比油低，所有人都已经杀红了眼的时代，显得那么的格格不入，那么的眉清目秀。
上来先整个暴论：荣威i5这次改款，不是产品升级，这是一次行为艺术，主题是“世界纷纷扰扰，我自岿然不动”。
最明显的变化是啥？车标。把那个经典的盾牌标，换成了“ROEWE”几个英文字母。你知道这在当下的车圈意味着什么吗？这就像两个修仙大能在用核弹对轰，打得天崩地裂、大道都磨灭了的时候，旁边一个武林门派的掌门人，郑重其事地宣布：“为了提升本派的战斗力，我们决定，把山门牌匾上的字体，从楷书换成了隶书。”
三体人看了都得当场气活过来，说一句“机你太美”。
你得理解现在的车圈是什么环境。这不是请客吃饭，不是温良恭俭让。这是黑暗森林，是零和博弈，是我不过了你们也别想活的终极掀桌子大赛。前有比亚迪秦L把混动价格打到地板，后有各路新势力拿着冰箱彩电大沙发互相碾压。整个市场就是个巨大的绞肉机，所有人都把自己的看家本领、压箱底的宝贝、甚至祖传的舍利子都掏出来了，就为了多活一天。
在这种背景下，你荣威i5，一款肩负着走量重任的国民家轿，拿出来的应对方案是什么？换个字母标，车身高度降低7毫米，内饰还是那个熟悉的双联屏。那个1.5升自然吸气发动机，那颗堪称汽车界心脏压缩毛巾的动力核心，依然稳坐中军帐。
我仿佛看到了一个画面。所有车企高管都关在一个叫“内卷地狱”的斗兽场里。吉利在现场手搓卫星，比亚迪在旁边表演原地掉头，蔚来在搞千站换电，小米直接掏出了生态链全家桶。这时候，荣威的代表走上台，清了清嗓子，在万众瞩目之下，从兜里掏出了一个……全新的Logo。
空气都凝固了。同行看了也得傻，哭晕过去那种傻。
诶，我作为一个奔四的中年人，对荣威i5这种车其实是有感情的。它就像一个老实巴交的同事，你交代什么他都能干，不出彩，但也不出错。它便宜、大碗、能遮风挡雨。在过去，这就够了，真的够了。那时候买车，大家看的是三大件，是耐用性，是保有量。荣威i5在那个时代，就是个优等生。
但时代变了，大人。现在这个价位的消费者，已经被新势力们彻底惯坏了。他们要的不是“能用”，他们要的是“好玩”、“有面儿”、“看起来很牛逼”。他们要的是手机无线充电、L2级自动驾驶、智能语音对话、OTA升级。你跟他说你这车省油耐用，他反手就问你：“能K歌吗？有大冰箱吗？座椅能按摩我疲惫的灵魂吗？”
你这个双10.25英寸的大联屏，在三年前可能是加分项，现在，讲真，就是个标配，甚至有点像怀旧款。你说你顶配有360全景影像和LED大灯，隔壁的友商能把激光雷达和8155芯片给你按到脸上摩擦。
这就是掀桌子式竞争法则的恐怖之处。它不跟你讲武德，不跟你讲历史，不跟你讲情怀。它只讲一件事：暴力。用配置的暴力，用价格的暴力，把所有还在用旧时代思维造车的人，连人带车一起抬走。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在层出不穷的狠角色，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了。
写到这我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。荣威不是不想掀桌子，而是它的厨房里，可能真的只有一口煮白开水的锅。
所以，这次换标，我更愿意理解为一种无奈的挣扎。一种“你看，我也努力时尚了”的自我安慰。它在用行动告诉世界，它还活着，虽然活得有点吃力。它试图通过这种最廉价的方式，去靠近年轻人，去理解这个它已经有点看不懂的市场。这背后透露出的，是一种深深的迷茫和焦虑。
它迷茫的点在于，那些曾经让它引以为傲的优点——务实、均衡、性价比，在新的消费信仰面前，突然变得一文不值。这就跟奔驰的困境有点像，只不过一个是品牌玄学太重，一个是品牌玄学太轻。奔驰最值钱的是那个标，而荣威现在连标的形态都开始摇摆不定了。
这玩意儿还有人买吗？！当然有。
我告诉你谁会买。那些对互联网信息完全绝缘的人，那些只相信邻居老王推荐的人，那些把车就当成一个四个轮子加沙发的纯粹工具的人。他们的世界里没有OTA，没有智能座舱，没有零百加速。他们要的就是一个从A点到B点的可靠伙伴。对于他们来说，荣威i5换不换标，其实根本不重要。重要的是，4S店的销售小哥能不能再多送两次保养。
所以你看，事情就变得非常魔幻。荣威在一个已经彻底颠狂的市场上，试图用一种近乎禅定的方式，去守护自己最后的那一小撮基本盘。这是一种错位，一种荒诞，也是一种悲壮。
最终，2026款荣威i5的命运，不是由它的产品力决定的，而是由它的对手们有多“疯”决定的。当所有人都“不活了”的时候，你“好好活着”本身，就是一种原罪。要么跟着一起成仙，要么就只能默默成盒。
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