现代汽车正在解决每个人在汽车内饰方面遇到的最大问题

在过去十年中，触摸屏已成为许多现代汽车内饰的核心。美国很幸运没有遇到中国汽车，但这些汽车中的大多数，虽然无疑都配备了高科技，甚至在信息娱乐系统中嵌入了后视镜调节和前大灯控制功能。在搭载EQ技术的新款梅赛德斯-奔驰GLC中，这个德国品牌采用了一块39.1英寸的巨型屏幕，将车辆功能集中在一个数字中心。

但并非所有汽车品牌都认同这一点。现代汽车表示，其计划为在法兰克福国际车展（IAA Mobility）上首次亮相的Concept Three量产版开辟一条不同的道路。现代Concept Three的内饰突出了可定制的小部件，并在挡风玻璃底部显示关键信息。这种方法将重要数据直接呈现在驾驶员的视线范围内，同时避免了复杂的子菜单。

常用功能的物理按钮

现代设计中心负责人西蒙·洛斯比在接受《汽车快报》采访时解释了这种座舱设计背后的原因。他表示，顾客厌倦了层层操作座椅加热或空调等基本控制按钮。洛斯比澄清说，现代不会完全放弃屏幕，但他对将屏幕作为常用功能默认设置的想法提出了质疑。

“人们愿意坐下来，通过菜单来体验高科技产品，”洛斯比说，“但即时交互——温度、空调、音量、座椅加热、跳过曲目——这些功能使用得太频繁了，以至于你开始质疑，为什么我们需要屏幕？”

虽然 Concept Three 的量产版本和后续现代车型仍将包含一些屏幕，但该公司预计在未来 18 个月内减少其产品线对触摸屏的依赖。

这是大屏幕时代的终结吗？

这并非现代汽车首次暗示其计划在其车辆中恢复更多触觉控制。今年早些时候，Loasby 公开表示计划在即将推出的车型中恢复更多物理按钮，并避免采用全数字内饰——没错，Genesis 车型也包含在内。如今，这一立场似乎是现代汽车在更广泛地重新思考驾驶员与车辆互动方式的开端。

“所以我们的理念是，眼睛盯着路况，双手放在方向盘上，然后你就可以很快地看到你最常用的交互方式是什么，”洛斯比说。

其他汽车制造商，例如大众汽车，也得出了类似的结论。这家德国汽车品牌此前承认，客户反馈促使其重新考虑其极简主义的内饰设计，并重新引入了传统按钮。凭借 Concept Three（很可能是 Ioniq 3），现代汽车加入了越来越多品牌的行列，他们意识到，位置合理的物理控制比一层玻璃和代码更人性化，也更安全。