当威马、高合等品牌陆续退场，中国新能源汽车市场现存新势力寥寥无几，2025年的赛场早已是红海密布。但就在行业加速进入“决赛圈”的时刻的时候，埃尚汽车携其旗下首款新车A100C正式入局。
埃尚汽车的诞生，本质是两家转型车企的优势互补之作。柳州五菱新能源虽背靠广西汽车集团，手握成熟的三电技术积淀，却因历史原因缺乏乘用车生产资质。当初与上汽通用组建合资公司时，乘用车资质已随合作送出，使其在新能源乘用车市场始终难以发力；而河南森源则长期受困于“老头乐”转型压力，亟需向合规新能源乘用车赛道升级，且恰好具备宝贵的生产资质。
这种“技术+资质”的协同模式，不仅让埃尚跳过资质申请的漫长周期，更直接复用柳州五菱的产业资源与生产经验，成为其“上市即交付”的核心底气。
2025年9月，双方合资打造的埃尚汽车在河南许昌完成首台量产车下线；短短一个月后便实现品牌发布与车型上市的“闪电操作”。
10月21日，全新轻时尚新能源汽车品牌“埃尚”正式发布，旗下首款车A100C同步上市，官方指导价为3.98万元-5.28万元。
而发布会现场同步亮相的埃尚iSee猎装概念车，则透露出品牌的长期规划。从A00级经济型代步车起步，未来将向A0级、A级市场延伸，甚至探索个性化车型领域。
作为品牌开篇之作，埃尚A100C以3.98万-5.28万元的指导价，精准卡位“低价精品代步车”的市场刚需，恰如跑步入场的埃尚汽车CEO刘金虎所言，一切为满足年轻用户的需求。
首先，依托柳州五菱的三电技术积淀，A100C搭载35kW驱动电机与17.65kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续航达220km。
更关键的是，新车标配快充接口，30分钟即可补能，慢充也仅需5小时，配合电池加热技术，彻底打消城市代步的续航焦虑。
在用户最关注的空间利用率上，A100C展现出越级实力。全车设计17+处灵活储物空间，106L后备箱在后排座椅放倒后可扩展至882L，前排座椅165°放倒更能提供“头等舱级”休息体验。
智能配置上，其搭载的HUAWEI HiCar映射系统在同级中堪称独一份，手机“摇一摇”即可实现导航流转，搭配10.25英寸悬浮中控屏，让微型车也能拥有便捷的智能交互体验。
此外，A100C在安全与操控上的投入，颠覆了外界对低价微型车的固有认知。车身采用63%高强度钢，配备前排双安全气囊与双WHIPS头颈保护系统，50km/h时速碰撞测试表现亮眼。
操控层面，其采用前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，让新手司机也能轻松驾驭。还有，左右外后视镜与后风挡双加热除雾功能（8秒除雾），更解决了雨天、雾天的行车痛点。
写在最后
2025年的造车赛场，早已不是“敢入局就能赢”的时代。政策红利终将退坡，供应链优势需要长期沉淀，资金烧不出品牌价值。对埃尚汽车而言，真正的竞争力不在于入场速度，而在于能否将自身资源转化为用户可感知的价值。这场红海突围战，拼的不是勇气，而是“活到底”的资源整合能力与精准定位智慧。
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