最近这阵子，只要一聊起车，就绕不开华为和它的鸿蒙智行。
这不，新消息又来了，新款的问界M8纯电版马上就要在8月25号正式跟大家见面。
消息一出来，网上立刻就热闹起来了，有期待的，有好奇的，当然也有不少人心里在打鼓：这车到底怎么样？
是又一款靠着华为光环卖概念的“期货”，还是真材实料、能让咱们老百姓的出行生活上一个台阶的好东西？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传语，用最实在的大白话，一层一层地把这款车给掰开了、揉碎了，看看它究竟是骡子是马。
首先得说的，肯定是这台车最吸引人的地方，也是它最大的卖点——华为给它装上的那套“超级大脑”和“火眼金睛”。
现在大家都说智能汽车，到底啥叫真智能？
问界M8给出的答案，可以说是相当硬核了。
咱们先看它的“眼睛”，这车头顶上装了一个192线的激光雷达。
可能很多人对这个“线”没啥概念，咱们打个比方，这就好比手机摄像头的像素，线束越多，看得就越清楚、越细致。
以前一些老款的智能汽车，用的低线束雷达，看远处一个人可能就是个模糊的轮廓，像个“火柴人”。
但192线这个级别，基本上能把这个人的姿态、动作，甚至手里提着的是公文包还是菜篮子都给你描绘得清清楚楚。
光有这个还不够，全车上下还密密麻麻地分布着5个4D毫米波雷达和11个高清摄像头。
这套装备组合起来，就等于给车子穿上了一件360度没有死角的“天眼”外套，不管前后左右，还是头顶上的限高杆、地上的小土堆，任何风吹草动都休想逃过它的侦测。
有了这么厉害的“眼睛”，还得有个反应快的“大脑”来处理信息，这就是华为那套HUAWEI ADS 4.0智能驾驶系统的厉害之处了。
官方给出的数据说，在高速上开车，万一前面有车突然急刹车，这套系统的反应速度要比我们人类驾驶员快上40%。
这是什么概念？
简单说，就是当你的大脑刚意识到危险，脚还在从油门往刹车踏板上移动的那一瞬间，车子已经替你把刹车踩到底了。
这零点几秒的差距，在高速上可能就是一场严重追尾和一次有惊无险的区别。
在路况更复杂的城里，比如下着大雨的晚上，路边突然出现一个奇形怪状的障碍物，像倒地的共享单车或者施工留下的锥桶，它的识别准确率也比以前提升了30%。
这说明它不光看得远、看得清，还越来越能“看懂”我们这个复杂的世界了。
再举个让很多新手司机头疼的例子：在商场那种绕来绕去、光线昏暗的地下车库里停车。
问界M8有个叫“记忆泊车”的功能，你只需要开着它在地库里完整地转悠三圈，它就能把整个地库的路线、车位都记在脑子里。
下次你再开到地库入口，就可以直接下车锁门走人，它会自己找到那个你常停的车位，并且不管车位有多刁钻，都能稳稳当当地停进去，据说成功率在行业里都是数一数二的。
这么一看，这哪是买了个车，简直是请了个全天候的专属代驾。
说完了高科技，咱们再坐进车里，看看这台车作为“家”的属性，到底舒不舒服。
毕竟车子不光要开着聪明，坐着也得享受才行。
问界M8在内饰上是下了血本的，大面积用了那种摸上去很软的Nappa真皮，配上真正的实木装饰板，颜色选的是一种叫“松露棕”的色调，一坐进去，那种沉稳又豪华的感觉就扑面而来，很有东方审美的味道。
最值得说道说道的是第二排那两个座椅，官方叫它“零重力座椅”。
这可不只是名字好听，它不仅有10个点的按摩功能，可以帮你缓解旅途的疲劳，座椅靠背还能在25度到33度之间随便调整，基本上能让你找到一个最放松、近乎半躺的姿势。
再配上全车21个喇叭的HUAWEI SOUND音响，放点音乐，简直就是个移动的私人影院。
空间上，如果是五座版本，后备箱的容积大得吓人，有976升，把后排座椅放倒之后，能形成一个两米长的纯平大空间，别说放行李了，就是搬个小家电，或者自驾游的时候在车里铺个垫子睡一觉，都绰绰有余。
而且它还很巧妙地利用了车头发动机舱的位置，做了一个149升的电动前备箱，可以放一些不常用但又占地方的东西，比如充电枪、洗车工具，非常实用。
然而，夸了这么多，是不是就意味着这台车完美无缺了呢？
当然不是。
咱们老百姓买车，最看重的就是细节，而问界M8在一些细节处理上，还真有点“理工男”的直来直去，不够体贴。
比如，如果你买的是六座版，当车里坐满6个人的时候，后备箱的空间就变得很紧张了，官方的说法是只能放下两个28寸的行李箱再加一辆折叠的婴儿车，对于多人口家庭长途出行来说，显然是不够用的。
更让人别扭的是，当你把第三排座椅放倒想装点大件物品时，会发现座椅靠背和后备箱地台之间，有一个大概5厘米高的台阶，虽然不高，但你要是想放一个平整的大纸板箱或者家具，就会被这个台阶卡住，非常影响平整度。
还有车内的一些储物格，设计成了镂空的样式，看着挺有设计感，可实际用起来，一脚急刹车，放在里面的手机、钥匙、口红就可能“集体起飞”，在车厢里滚得到处都是。
而且，整台车居然没有一个带锁的手套箱或者储物空间，一些比较私人的证件或者贵重物品，就没个稳妥地方放了。
在智能化体验的“最后一公里”上，它也有些需要改进的地方。
比如它的智能驾驶系统，虽然在高速上表现不错，但在复杂的市区道路，偶尔还是会“犯糊涂”，出现一些让人意想不到的急刹车，特别是在接送孩子上下学这种需要绝对平稳的场景下，它的急停率反而会提高，需要驾驶员手动去开启一个所谓的“儿童安全锁联动”模式才能有所改善。
对于突然窜出来的小动物，它的识别和避让能力也还有待加强。
另外，一些功能的设定也让人觉得不够周到。
比如那个很有科技感的手机数字钥匙功能，居然只支持华为手机，用苹果或者其他品牌手机的用户就没法用，这格局就显得有点小了。
车机系统虽然很流畅，但副驾驶那块大屏幕到了晚上会有些反光，可能会影响主驾驶员看后视镜，需要副驾手动去关掉，不够人性化。
那个无线充电板的位置也设计得比较靠下，藏在中控台的深处，开车的时候想拿或者放手机，都得探着身子去够，很不方便。
最后，也是一个非常现实的问题，就是售后服务。
虽然厂家承诺首任车主三电系统终身质保，听着很诱人，但问界的4S店目前在三四线城市的覆盖率还远远不够。
如果你生活在大城市，那维修保养自然很方便，可万一你是在一个小县城，车子出了点问题，可能要开上百公里才能找到一个授权的维修点，这就非常折腾人了。
而且，这车用的是空气悬架，虽然乘坐舒适性好，但这种精密部件一旦过了保修期，维修更换的费用可不是一笔小数目，这也是潜在车主需要考虑到的后期成本。
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