最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，主角是日产。
就在东风日产把那款中大型SUV探陆引入国内还没多长时间，大家对它的印象还热乎着呢，海外那边，它的“孪生兄弟”——新款日产Pathfinder，就已经被拍到正在进行中期改款的测试了。
这消息一出来，马上就引起了不少人的关注和讨论。
大家伙儿心里都犯嘀咕，这日产葫芦里卖的到底是什么药？
是觉得现在的设计不够看，急着换张新面孔，还是感受到了中国市场上这股让人喘不过气的竞争压力，想着赶紧升级产品，别被对手甩得太远？
咱们先来仔细看看这些从海外传回来的谍照。
照片里的新车，车头和车尾都用厚厚的伪装布盖得严严实实，一副“机密，请勿靠近”的架势。
不过，这种遮遮掩掩反倒更勾起了大家的好奇心。
从一些露出来的细节，再结合日产早前发布的一张预告图来看，这次改款，日产似乎是打算在车灯上好好下一番功夫。
你看那个可能会发光的车标，还有进气格栅两边那几条横向的灯带，是不是感觉有点眼熟？
没错，这正是现在咱们国内很多新能源汽车品牌最喜欢玩的设计手法，通过灯光来营造一种未来感和科技感。
看来，日产这位汽车界的“老江湖”，也开始认真研究咱们中国市场的流行趋势了，想让自己变得更年轻、更时髦，好跟上时代的潮流。
但是，一个新的问题也随之而来。
这套新的设计语言，对于咱们国内的消费者来说，吸引力到底有多大呢？
大家要知道，当初东风日产引进探陆的时候，并没有原封不动地照搬海外版Pathfinder的设计，而是专门为中国市场打造了一套更符合国人审美的外观。
咱们国内的探陆，看起来更加宽大、稳重，有那种中大型SUV该有的大气范儿。
现在海外版要改款了，那我们国内的探陆是跟着一起改，还是继续保持自己的特色？
如果改，是全盘接受海外的新设计，还是像上次一样，再来一次“中国化”的改造？
这确实是个值得日产好好思考的问题。
从一个旁观者的角度看，日产全球的这次改款，或多或少都有点向中国市场看齐的意思。
毕竟，在怎么玩灯、怎么营造科技氛围这方面，咱们的自主品牌已经走在了世界前列，日产这波操作，更像是一种反向学习，想用我们熟悉的流行元素来重新抓住大家的眼球。
说完了外观这个“面子”工程，我们再来深入聊聊大家更关心的“里子”问题，也就是发动机。
这可是决定一台车开起来感觉如何的核心部件。
目前在海外销售的Pathfinder，用的是一台3.5升V6自然吸气发动机。
这台发动机，在今天这个小排量涡轮增压和电动车大行其道的时代，可以说是一股清流，甚至有点“老古董”的味道了。
它的优点是动力输出非常平顺线性，后劲足，开起来很有高级感，是很多老车迷心中的理想动力。
但它的缺点也很明显，尤其是在中国市场，大排量意味着高昂的税费，同时油耗相对也比较高，对于大多数普通家庭来说，日常使用的成本是个不小的负担。
所以，东-日产当初做了一个非常明智的决定，在把探陆引入国内时，给它换上了一颗更适合中国国情的“心脏”——一台2.0T的VC-Turbo可变压缩比涡轮增-发动机。
这台发动机可以说是日产的明星产品，它既能保证充足的动力，又能通过改变压缩比来优化燃油经济性，完美地平衡了性能和油耗，还顺应了国内的税收政策。
可以说，这套动力总成就是为中国市场量身定做的。
而现在，有趣的事情发生了。
海外媒体透露，新款Pathfinder在改款后，除了可能会继续提供V6发动机外，也很有可能会增加2.0T发动机的选项。
这个信息就很有意思了，它说明了什么？
它说明，咱们中国市场的选择和成功经验，正在反过来影响日产的全球产品策略。
东-日产在中国市场的实践证明了，对于这个级别的SUV来说，2.0T才是最受市场欢迎的黄金排量。
现在，日产的全球总部似乎也认识到了这一点，准备在全球范围内推广这个方案。
从这个角度看，我们甚至可以说，中国市场正在引领全球汽车消费的潮流。
然而，尽管有了为中国市场专门打造的外观和动力系统，日产探陆在国内的市场表现却并不尽如人意。
我们来看看具体的销售数据，根据公开信息，今年7月份，东风日产探陆的销量是609辆。
这个数字放在竞争激烈的中大型SUV市场里，确实显得有些单薄，排名已经掉到了三十多名开外。
我们看看它的竞争对手们，大众途昂每个月都能卖出好几千台，更不用说那些势头正猛的国产品牌了。
比如理想汽车的L系列，几乎款款都是月销过万的爆款。
在这些强大的对手面前，探陆的销量确实显得有些力不从心。
这背后的原因值得深思。
日产Pathfinder这款车，从1985年第一代车型问世到现在，已经有了将近四十年的历史，历经五代车型的演变，绝对算得上是一款有深厚底蕴的经典车型。
但问题在于，在今天的中国汽车市场，光有历史和品牌光环已经远远不够了。
现在的中国消费者，尤其是家庭用户，在选择一台几十万的中大型SUV时，他们的需求已经发生了翻天覆地的变化。
他们需要的不仅仅是一台空间大、质量可靠的代步工具。
他们更需要的是一种全新的体验。
比如，一坐进车里，就能看到科技感十足的大屏幕；能用语音轻松控制车里的各种功能，而且这个语音助手要足够聪明，能听懂各种指令；全家人长途旅行时，车里最好能有冰箱、能看视频的大屏幕，座椅要像家里的沙发一样舒服。
在这些方面，也就是我们常说的智能化和舒适性体验上，日产探陆的表现只能算是中规中矩，甚至有些传统和保守。
它的内饰设计虽然实用，但缺少了那种能让人眼前一亮的惊喜感。
和那些已经把“冰箱、彩电、大沙发”作为标配的国产新势力车型相比，探陆给人的感觉，就像是一个还在用传统功能手机的人，在和一群拿着最新款智能手机的年轻人交流，双方关注的焦点已经不在同一个维度上了。
因此，这次海外版Pathfinder的改款，对我们国内消费者来说，更像是一个观察日产未来发展方向的窗口。
我们关注的，不仅仅是它换了什么样的新车灯，改了什么样的新保险杠。
我们更关心的是，日产这个全球汽车巨头，是否能从探陆在中国市场的表现中真正吸取到经验和教训？
它能否真正放下传统合资品牌的姿态，认真地去研究、学习，甚至超越咱们自主品牌在智能化、软件定义汽车和用户体验创新上的成果。
如果这次改款，最终只停留在外观的小打小闹上，那么对于它在中国市场面临的困境来说，恐怕很难起到扭转乾坤的作用。
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