多10公里续航是虚招，价格战刺刀见红，秦L能降到9万5吗

明天就是2026款秦L DM-i发布的日子，官方说纯电能跑130公里，比老款多十公里。就这点事儿？差点没把我逗笑。

大家好像都忘了，这年头汽车行业，技术参数就是个幌子，底下藏着的那把价格屠刀，才是真正要见血的。多十公里续航，对每天通勤的人来说，可能心里是踏实了点，但也就那么回事儿。比亚迪真在乎这十公里吗？他们更在乎的是，当吉利银河A7把价格干到八万九，海豹06 DM-i也才九万九起步时，自己的这块地盘还能不能守得住。

上个月秦L卖了快一万八千台，这数字看着挺好看，可背地里全是冷汗。整个市场就像一个拥挤的牌桌，所有人都红着眼在梭哈，没人敢搞什么花里胡哨的大动作。你看这次秦L，外观没动，内饰照旧，方向盘、中控屏都没变，就是告诉你，我没花钱搞这些虚的。那省下来的钱去哪了？这才是所有人真正关心的。

现在这行有个怪圈，电池成本明明降了，车企不拿去加什么高级配置，反手就把车价往下砸。这不叫技术进步，这叫贴身肉搏。谁的成本控制更狠，谁能从供应链的牙缝里再挤出一点利润，谁就能多活一口气。所以新款秦L的关键，根本不是那个130公里的续航，而是价格标签上，九万九这个数字，能不能再往下掉一掉，比如掉到九万五以内？

真要是这样，那对其它对手来说，就不只是难办了，简直是灾难。

这个时间点也选得特别有意思，很多地方的新能源补贴十一月就要停了。比亚迪赶在十月底推出这个小改款，明摆着就是想趁补贴结束前，再狠狠地收割一波。同期上市的还有深蓝S07和秦PLUS的改款，大家全挤在一个狭窄的赛道里，谁都不肯让。比亚迪就是这样，一招接一招，不给你喘息的机会，慢慢地就把你的地盘蚕食干净。

这车要是真能把起步价压到十万以下，很可能就成了今年插混市场的大赢家。可如果价格没惊喜，那大家等了半天，就为了这十公里，恐怕扭头就走了。所以说，明天那场发布会，别盯着续航看了，就看最后那个价格。那才是比亚迪，乃至整个行业，接下来要走的路。