最新召回事件体现了“谨慎行事”在可靠性和客户服务方面，丰田享有盛誉

这可能是召回超过5万辆Sienna小型货车的动机，原因是该公司自行发现了一个问题，且没有实际故障报告支持这一决定。在对一些内饰部件原型进行内部测试时，丰田发现第二排座椅导轨焊接不当可能导致结构完整性受损，从而可能在碰撞中造成人员受伤。

挖掘家中的问题

根据丰田提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全召回报告，该公司的工程师正在评估一款原型座椅设计，该设计使用了直接从生产线上取下的座椅导轨。在内部测试中，“该座椅系统未能达到丰田内部标准”，在评估座椅后，工程师发现导轨上的焊缝不如预期坚固，导致结构损坏。

该汽车制造商进一步调查了该问题，并向美国国家公路交通安全管理局报告称，其供应商之一的焊接机设置不正确，这意味着焊缝本身没有完全穿透座椅导轨。丰田发现，有问题的部件安装在今年 1 月 14 日至 7 月 24 日期间生产的 54,631 辆2025 款 Sienna上。一些受影响的车辆配有桶形座椅（如上图所示），而一些配有标准的第二排长座椅。该公司认为，在此日期范围内生产的所有 Sienna 都存在座椅导轨焊接不当的问题，但该缺陷和召回均不适用于在此时间段之前或之后生产的厢式货车。

显然，召回修复将免费

丰田于10月7日将问题告知其经销商，并将于11月21日开始向受影响的车主发送召回信，并于12月6日完成全面召回。修复方法很简单：将现有的第二排座椅导轨更换为不存在焊接缺陷的新导轨。作为一项安全召回，联邦法律要求丰田免费为消费者进行维修，但该公司自己的文件显示，即使情况并非如此，参与此次召回的每一辆Sienna很可能仍在其“保险杠到保险杠”保修期内。

丰田还指出，初步调查并非针对保修索赔或实际座椅导轨故障，公司也未发现任何与焊接不当相关的事故、伤亡事件。此外，该公司尚未针对Sienna发布“禁止驾驶”警报，这表明即使是存在缺陷的座椅导轨，其安全性也有一定的信心。

丰田在此次问题上的沟通非常积极主动，这或许是其在2009年至2011年意外加速丑闻中反应迟缓的教训。在那次召回事件中，超过30名丰田和雷克萨斯汽车的乘客在碰撞中丧生，原因是油门踏板卡在了打开位置——这是由于机械摩擦和脚垫安装不当导致油门踏板卡住造成的。