奥迪疯了。
或者说，奥迪不装了，摊牌了。当A4L的价格牌坊直接砸到18.96万的时候，整个BBA的体面，就像被扔进粉碎机的压缩毛巾，瞬间膨胀，然后稀碎。
这是一个什么信号？这不是降价，这是自爆。这是奥迪用实际行动告诉你，在如今这个连桌子带人都快被掀飞的汽车市场，所谓的品牌格调，就是个笑话。之前大家还讲究个身段，你降八千，我优惠一万，你好我好大家好。现在，新势力们不是来抢蛋糕的，他们是直接开着泥头车来把整个餐厅都给爆了。那还装什么？我不过了，你们也别想活。
五年前你敢想吗？落地三十万的A4L，是中产家庭的某种精神图腾，是小镇青年衣锦还乡的铁皮勋章。那时候的销售，鼻孔朝天，告诉你这叫德味，那叫传承。现在呢？现在销售就差跪下来喊你爹了，就差把“买吧买吧求你了”刻在脑门上。销量呢？一个月不到六千台，这个数字，放在五年前，估计得让整个一汽-大众哭晕过去。
我们来看看这台车，这台被时代铁拳打到开始怀疑人生的奥迪A4L。
外观，还是那个熟悉的味儿。那个大嘴，那个灯，高级感拉满。讲真，奥迪的设计师是车圈的雷电法王，玩儿灯这块属于是独孤求败了。这外观就是中年人的金钟罩铁布衫，开出去没人会觉得你掉价，只会觉得你“稳重”。至于什么叫稳重？就是一种你既说不出哪里好，也挑不出什么大毛病的神秘状态。
空间？轴距2908mm，这个数字很微妙。它精准地卡在了一个“够用但不够吹牛”的区间。我一米八，坐进去，腿部空间确实宽敞，能翘个二郎腿。但也就这样了。这种空间表现，在今天一众恨不得把后排造成两室一厅的国产车面前，就像个小学生。但人家是奥迪啊，奥迪的后排，坐的不是人，是身份。身份，是不需要太大空间的。
最有意思的是内饰。
如果说A4L的外观是面子，那内饰就是里子，一个有点掉毛的里子。那个10.1英寸的悬浮屏，孤零零地杵在那，像一个没想好自己要干嘛的实习生，尺寸小得可怜，功能也谈不上智能。我愿称之为“电子佛龛”，因为它存在的意义不是让你用的，是让你拜的，是让你觉得这车有科技感。至于科技感在哪？别问，问就是虚拟座舱。
说起来，我楼下那个开A4L的大哥，每天唯一的爱好就是擦那个四个圈的车标，比擦他自己的脸都勤快。
配置更是典中典。丐版六个气囊，没了。L2辅助驾驶？对不起，顶配专属。这都什么年代了，顶配才给L2，抠门也不是这么个抠法啊！隔壁国产十几万的车，辅助驾驶恨不得帮你连外卖都点了。奥迪这一手，突出一个“我给你的，才是你的”。你想要？加钱。再加钱。加大加大加大。这种感觉，就好像你去修仙，人家开局送神器，奥迪送你一本《基础吐纳法》，告诉你，心诚则灵。
但讲真，买这个车的人，真的在乎这些吗？
我作为一个真的开过老款A4的朋友，我告诉你，买它的人，根本不在乎。他要的，就是别人问他开什么车时，他可以云淡风轻地说一句：“哦，奥迪”。这三个字，就是全部的价值所在。这是一种精神马杀鸡，一种社交货币。至于你的车机是不是卡，你的辅助驾驶有没有，who cares？
这就是品牌玄学。奔驰、奥迪、特斯拉，它们卖的早就不是车了，是一种信仰，一个圈子，一个鄙视链上游的入场券。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说这个不好那个不好，他会觉得你根本不懂。买奥迪也一样。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，A4L这波降价，本质上是一场信仰筛选。
它用一个极具诱惑力的价格，把那些信仰不那么坚定，但又对四个圈有执念的人，给“收割”了。你以为你抄底了，其实是奥迪想明白了，它不跟你聊技术，不跟你聊智能，那些都是虚的。它直接掀桌子，跟你聊血统。就问你，19万，买个豪华品牌的血统，香不香？
太香了。但你不得不承认，这是一种聪明的断臂求生。
写到这里，我突然感觉我有点像个精神分裂，一边骂奥迪不思进取，一边又觉得这价格真香。
动力，2.0T配7速双离合，祖传配方，闭着眼都知道是什么味儿。零百加速不慢，开起来也算跟脚。但也就那样。这个时代，电车已经把加速这件事的门槛拉到了地板上，燃油车的这点机械尊严，早就被踩得稀烂了。你跟人聊你的五连杆独立悬挂，人家直接一脚电门，让你连尾灯都看不见，三体人看了都得给你点根烟。
所以，奥迪A4L降到19万，到底意味着什么？
它意味着一个旧时代的巨头，在被新时代按在地上摩擦之后，终于放下了最后的骄傲，开始用对手最擅长的方式来反击——价格。它不再扮演那个高高在上的“灯厂”，而是变成了一个赤膊上阵的角斗士。
要么成仙，要么成盒。
所以，这车到底值不值？这问题问得就没水平。对于信徒来说，这不是消费，这是奉献。你懂了吗？
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