当你开着自动挡车的时候，是否一直习惯性地把挡位挂在“D挡”？其实，这种开法不仅浪费油，还可能影响车的使用寿命，甚至带来安全隐患。你可能会觉得不管怎么开，只要挂上D挡就能走，可是，实际上，自动挡车的驾驶方式可不止这么简单。让我们来聊聊如何开自动挡车才能省油又安全。
我有个朋友小刘，最近买了一辆新车，刚开始开了几天，他抱怨油耗比销售说的高得多。我坐了他的车转了一圈，才发现问题出在哪：他从启动到熄火，挡位一直都在“D挡”上。我告诉他，自动挡车可不是一挂“D挡”就能走到底的，还是得讲究点方法。经过几次调整后，小刘的油耗从9.6升降到7.8升，省油效果立竿见影。更重要的是，车子的磨损也减少了，刹车系统没那么容易过热，开起来也更顺畅舒适了。
其实，小刘的情况挺典型的。调查显示，现在中国的自动挡车数量已经占到私家车总量的83%，但大约65%的车主只知道用P挡、R挡、N挡和D挡，其他挡位几乎没怎么用。这样的开车习惯不仅浪费油，还有可能影响安全。
那么，自动挡车到底应该怎么开？哪些习惯需要改改？下面一起来看看吧。
启动时，给车“热身”很重要。
很多人一上车就踩刹车挂D挡，松开刹车就走。其实这样做不太对。车主李工说：“冷启动时，发动机和变速箱的油温都很低，润滑不好。这个时候直接挂D挡走，会加剧零部件磨损。”正确的做法是，上车后先踩住刹车，启动发动机，等个3到5秒钟让机油流通，再挂D挡。寒冷天气时，可以适当延长到10秒。研究表明，坚持这个习惯的车主，发动机和变速箱的维修频率比不等的车主低23%。
停车等红灯，D挡还是N挡？
这个问题一直有争议。数据显示，如果停30秒以内，挂D挡就好；但如果停得时间长，超过30秒，那就应该挂N挡，还得拉上手刹。为什么这么做呢？因为在D挡，车子虽然停着，发动机会继续运转，还会消耗一些燃油。数据表明，怠速状态下D挡比N挡每小时多消耗0.3到0.5升油。虽然切换挡位频繁也会增加变速器的磨损，但短暂停车时保持D挡能减少磨损；长时间停车时切换到N挡更省油。像我朋友王先生，他是网约车司机，他改用这个方法后，油费每月能省100多块钱。
下坡时，用L挡或S挡，而不是依赖刹车。
下坡时，很多人习惯挂D挡，靠刹车控制车速。这样容易导致刹车过热，影响制动效果，严重时还可能出现刹车失灵。数据显示，刹车盘温度超过350℃时，刹车效果会大幅下降，而连续刹车2公里以上的陡坡，刹车盘温度很容易超过这个临界值。所以，下坡前应该换到L挡（低速挡）或S挡（运动挡），利用发动机制动来控制车速。像我朋友小李，住在山区，经常开车下盘山公路，学会用L挡后，不仅刹车更轻松，刹车片的使用寿命也延长了一倍多。
起步和超车时，别忘了用S挡。
当你需要快速起步或超车时，如果猛踩油门，既浪费油，还可能错过最佳时机。数据表明，切换到S挡，再用中等油门加速，能让加速时间缩短10%到15%，动力输出也更平稳。像我朋友李工程师，他常开车上高速，他的经验是：“超车时提前切换到S挡，能让动力更直接，超车也更安全。”
堵车走走停停时，学会用蠕行功能。
在拥堵的城市里，很多车主一踩油门一踩刹车，既累又耗油。其实，自动挡车都配有蠕行功能。在D挡时松开刹车，车会自己缓慢前进，大约是5到8公里每小时，省油又不费力。研究数据显示，利用蠕行功能的驾驶员，油耗比那些一直踩油门的低18%。
坡道停车，记得用坡道辅助功能。
坡道停车后起步，对于新手司机来说，常常是个大难题。好消息是，现在大部分自动挡车都配备了坡道辅助功能。只要轻踩刹车，车就会在坡道上停稳几秒钟，让你有足够的时间从刹车踏板切换到油门踏板，防止熄火或溜车。根据统计，使用坡道辅助的司机发生此类事故的概率下降了38%。
雪地路面，别忘了雪地模式。
雪地模式可以让车辆在湿滑的路面上行驶得更稳定。数据显示，使用雪地模式的车辆在雪地路面上的抓地力提高了30%，侧滑风险降低了45%。
除了这些，停车时一定要先挂P挡，再熄火；倒车时要等车完全停稳再挂入R挡；临时停车时挂P挡并拉手刹，而不是一直踩着刹车。科学的驾驶习惯不仅能节省油费，还能延长车的使用寿命，甚至提高行车安全。
总结一下，通过合理使用自动挡的各个挡位，不仅能节省油费，减少维修费用，还能提高安全性。小刘在调整驾驶习惯后，油费少了，刹车片和变速箱的寿命也延长了。他现在告诉我：“以前真是走了不少弯路，没想到这些技巧这么重要，现在开车省油又舒服。”你是否也有类似的经验或问题？不妨在评论区分享一下吧！
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