对面都开高达了,比亚迪还在给长矛淬火?

迪子又整活了,一把子不装了,直接摊牌了。

说是什么新款秦L,20.79度电,能干130公里。惊不惊喜?意不意外?我第一眼看到这个新闻,脑子里就三个字:就这?讲真,这数字放现在,就像是在赛博朋克的时代里,你掏出了一个诺基亚,还不是能砸核桃的那款,是贪吃蛇都卡顿的那种。整个汽车圈现在已经不是产品竞争了,是修仙,大家都在渡劫,你死我活,要么飞升要么成盒。结果迪子这边,心态稳如老狗,给你来了个“小版本更新”。

这就好比什么?好比两军交战,对面都开着高达、使着光剑,已经杀到脸上了,你这边的主帅慢悠悠地说,诶,大家别急,我刚给我们的长矛淬了点火,现在是“火焰长矛”了,战斗力提升了5%。就问你怕不怕?你怕个毛线,你只想把这个主帅绑在长矛上扔出去当燃烧弹。

现在这市场,早就不是你好我好的过家家了。大家都是掀桌子打法,我活不好,你也别想吃饭。你看人家小米,上来直接把蛋糕连盘子都端走了;蔚来的乐道更是重量级,直接把餐厅的蜡烛和一次性筷子都揣兜里了,主打一个雁过拔毛。这种时候,你搞渐进式升级,你是在跟谁俩俩呢?你是在侮辱谁的智商呢?这种行为艺术,三体人看了都得气活过来,连夜把水滴开过来给你点个赞。

我作为一个被社会毒打过的中年人,越来越觉得,很多车企的技术发布会,本质上是一种大型行为艺术。他们说的那些词,什么智能座舱、什么自动驾驶,都属于品牌玄学的一部分。你以为他们在聊技术?不,他们在给你构建一个信仰。就像奔驰,它最值钱的永远不是那台发动机,而是那个三叉星徽。你开个奔驰,就算堵在路上,你都觉得自己的时间比别人高贵。会买特斯拉的人,就是单纯喜欢特斯拉本身,你跟他聊什么内饰、聊什么公差,他会用一种看凡人的眼神看着你,然后告诉你“你不懂,这是一种生活方式”。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

对面都开高达了,比亚迪还在给长矛淬火?-有驾

迪子的问题就在这,它想学人家的玄学,但根子上还是个理工直男。它拼命堆料,把这个祖传磷酸铁锂暖宝宝的容量加大加大再加大,然后告诉你,看,我进步了。但这种进步,在消费者眼里是麻木的。这就像你天天跟女朋友说我爱你,说到第一万遍的时候,她只会觉得你是个复读机。

对面都开高达了,比亚迪还在给长矛淬火?-有驾

真正的颠覆性技术是什么?我一直觉得,自动驾驶的终极难题,根本不在特斯拉的FSD,也不在华为的ADS,而是在山东聊城的老头乐大军。任何一个自动驾驶系统,你把它扔到早高峰的老头乐车队里,能完整地开出来,毫发无伤,车主精神状态稳定,那才叫成了。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。你实验室里跑一百万公里,都不如一个不讲理的大爷给你带来的震撼大。这才是技术的试金石,是检验真理的唯一废墟。

迪子这个秦L,说白了,就是在一个已经白热化的战场上,又扔进来一个长得差不多的士兵。它很努力,但努力错了方向。车长4米8,轴距2米79,这些数据现在谁在乎啊?这年头,大家买车,要么图一个信仰,要么图一个“我不过了你也别想活”的极致性价比。你卡在中间,是最难受的。我甚至觉得,写到这里,我这个比喻可能有点蠢。但迪子现在给我的感觉,就是那种宿醉醒来发现自己昨天晚上在KTV里声嘶力竭唱了一晚《死了都要爱》的尴尬。

对面都开高达了,比亚迪还在给长矛淬火?-有驾
对面都开高达了,比亚迪还在给长矛淬火?-有驾

当然,迪子的策略可能就是“用魔法打败魔法”,别人掀桌子,我就慢慢搬砖,用最朴素的方式把你围起来。这种钝刀子割肉的战术,讲真,有时候也挺吓人的,因为它不跟你讲道理,就跟你耗。但是,这种渐进式的技术升级,在当下这个同行看了都得傻眼的内卷环境里,多少有点不务正业。这简直就是在糊弄鬼!

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所以,秦L最终的市场表现会怎么样?我不知道,可能又会卖爆,毕竟迪子的品牌基本盘在那。但这种玩法,就是在消耗自己的品牌势能。它不是在进攻,它是在防守。在一个所有人都在玩命冲锋的闪电战里,你蹲在原地挖战壕,结局是什么?结局就是人家直接开着任意门传送到你身后了。所以最后的结论是什么?结论就是,迪子可能压根就没想跟谁竞争,它只是想告诉所有人:我还活着,我还能更新,就问你们气不气?对,有时候商业竞争的终极奥义,就是单纯地恶心别人。

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